国产3.0T引擎大比拼，长城五菱都很强，红旗却被多方质疑

随着研发投入的不断增加，国产势力在引擎研发方面成果丰硕，接连带来惊喜突破。此前长安汽车蓝鲸系列一经问世就引发多方关注，成为该品牌抢占销量杀手锏。而奇瑞汽车靠着鲲鹏动力成功斩获一众拥趸，旗下多款新车都因此跻身明星车型行列，市场前景十分广阔。此外还有多家车企都拥有自主研发的发动机技术，整个行业呈现出百花齐放局面，仿佛有一种复刻日系品牌当年“买发动机送车”的趋势。不过在3.0T水准之中，参与的品牌就较为有限。本文就将筛选出三大国产车企在该引擎方面的研发成就，看看到底谁才更胜一筹。

长城汽车

型号：E30Z

发动机：3.0T V6涡轮增压

要是谈论名气，长城引擎当仁不让。该发动机作为3.0T规格，具备米勒循环技术，能够实现38.5%超高热效率，不仅动力输出更为纯粹，也能有效改善燃油经济性。其还应用GDI+PFI双喷系统，并在双电子节气门和双VGT增压器支持下，动力输出平稳顺畅。该引擎与48V轻混系统互为表里，能够在将极大改善输出效率，也跟上当下新能源大潮趋势。其实长城不仅仅在发动机研发方面下足功夫，还在传动系统方面破费周折。该引擎匹配长城自研9AT变速箱，挡位切换时丝滑流畅，驾驶体验更为酣畅淋漓。该套动力最大功率能够达到260千瓦，数据表现较之一众对手占据优势。

谈及长城3.0T引擎，就不得不提到最近大爆的坦克500。虽然还未正式上市，但是该车已然具备成为“现象级”明星的实力，有望复刻坦克300的辉煌。新车在开启预售之后就获得多方青睐，在短短两个小时之内就收获超过2万订单，而在首周成功突破4万大关，展现出强劲市场竞争力。之所以能够先声夺人，坦克500不仅靠着出色外形和丰富配置，长城3.0T+9AT组合更是关键所在。估计在看到坦克500火爆程度之后，长城汽车将信心满满，在接下来多款新车中将其应用。值得一提的是，在所有国产3.0T引擎之中，长城是公开资料最多的一款。这也侧面反映出其信心充足，不怕各方的质疑与猜测。

五菱

型号：6G30TQY

发动机：3.0T V6涡轮增压

“人民的五菱”可以说是无处不在，在多个细分领域都能看到其身影。但没有想到，一直在走亲民路线的五菱竟然在高性能发动机方面也颇有建树，其实力果真深不可测。其实五菱3.0T引擎很有意思，其早在2018年一月份就成功点火，可以实现206千瓦最大功率，峰值扭矩则是420牛·米。可能在数据方面，五菱3.0T引擎较之一众对手还存在些许不足，不过其性价比着实出色，延续该品牌一贯策略。

虽然目前五菱旗下还未有任何一款车型搭载此引擎，但其却成功被其他车企求购，并且应用在2020款北京BJ80身上。该车搭载的发动机由菱特动力打造，而该公司背后则是柳州五菱柳机动力有限公司，实际上就是五菱出品。预计在不久的将来，五菱就将为新车赋予该3.0T引擎，以强悍性能抢占市场空间，同时也扩大其品牌影响力。

红旗

型号：CA6GV30TD

发动机：3.0T V6机械增压

和以上两款引擎相比，国产造车实力的老大哥红旗却备受非议。当初在面世之时，虽然红旗官方一直在表示该引擎是其自主研发，但很多人都认为其在本质上借鉴了奥迪上一代EA837 3.0T发动机。两种在多个方面存在相似之处，遭此非议早所难免。关于真相到底为何我们不再深究，毕竟其中真真假假只有当事人心知肚明。

回到该引擎本身，红旗3.0T发动机并未采用主流涡轮增压方式，而是以机械增压博人眼球。其长处在于动力响应更为积极迅猛，输出时较为充沛。但缺陷则是在高速做功时动力损耗较大，在燃油经济性上有所欠缺。该车以奥托循环燃烧系统为基础，采用200bar喷射压力的缸内直喷系统，在技术上较之长城引擎还是有点差距。目前该引擎被应用在红旗HS7和H9身上，口碑方面也还算不错，销量上也达到预期。其实作为国产造车势力老大哥，红旗在发动机研发方面一直都是领头羊般存在。不管该3.0T引擎存在多少质疑，也丝毫不影响红旗这两个字在消费者心中的地位。