三十万预算，买领克09的理由是什么？

前两天和一个朋友聊天的时候，聊着聊着就聊到了买车这个话题，朋友说他其实想买一辆三十万左右的SUV作为家用，我突然就想到了前两天去试驾的一款领克09，就推荐给了他。但是在朋友看来这个价格可以买汉兰达或者BBA了，那这辆车有什么优势在呢？刚好今天就和大家探讨一下三十万的预算，买领克09的理由。

领克作为一个独立的汽车品牌，他致力于为都市年轻族群打造新时代的SUV，其英文名：LYNK&CO（中文名：领克）是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌。

近年来，随着汽车消费的持续升级以及年轻消费群体的崛起，年轻化已经成为各大品牌在市场竞争中的核心要素。尤其“新四化”浪潮的到来，为满足年轻消费者日益增长的需求提供了可能与方便。年轻的领克精准洞察并把握了这一趋势，目前已经布局了01、02、03、05、06、09共六大系列产品，从大到小，从SUV到轿车，从常规到跨界，每一款车都成为了领克与年轻消费者沟通的连接器。

而我们今天要讨论的这款领克09，就是一台基于SPA架构进行打造的新车型，将会成为领克品牌的旗舰级产品。在设计层面呢，领克09依旧采用了我们比较熟悉的设计，不过，新车的整体风格与品牌旗下的其它车型有着比较明显的区别，前格栅内部的造型发生了改变，直瀑式网格设计能够让其显得更加大气，符合其旗舰定位，不过也被戏称为“灭霸”前脸。

另外车身尺寸方面，新车的长宽高分别5042/1977/1780mm，轴距为2984mm，可谓是拥有相当魁梧的身材。此外，新车将会在前后轮眉处采用多层线条设计，配合车门下方内凹式的造型设计，以及密条辐大尺寸轮圈，让车辆具备更强的安全感，看起来相当可靠。

车尾部分，新车依旧采用了领克家族式的设计思路，不过，新车尾灯组的造型以及内部轮廓进行了明显的调整、优化，整体视觉感受与车辆的风格、定位更搭。此外，新车还配备了双边共四出式排气，能够彰显出一定的运动属性。

作为品牌旗下的旗舰SUV车型，领克09的车内造型想必一定能够让大家感受到一种不同于其它车型的整体氛围。首先，考究的用料能够让车辆的档次感得到显著提升。同时，新车对于细节处的处理同样非常到位，比如，副驾驶前方将会配备颇具质感的饰板。除此之外我们还了解到，领克09不仅仅在硬件方面得到了平台化设计的加持，同时在细枝末节处也在以沃尔沃XC90车型为榜样。整体来看，领克09在车内向我们呈现出的内容是能够与它的价格相匹配的。

配置方面，新车给了我们一个相对比较厚道的表现。前排座椅支持12向电动调节、座椅加热功能、抬头显示、仪表盘AR导航、手机无线充电、方向盘加热、手机蓝牙钥匙、后备厢感应尾门、车外一键遥控自动泊车、后排隐私玻璃等实用配置均不会缺席；同时，安全配置方面，领克09也将向着沃尔沃看齐，新车从中配车型开始配备L2级驾驶辅助功能，包括车道保持辅助、自动紧急制动以及自适应巡航等；高配车型增加盲点监测、倒车防碰撞、高速自动变道以及自动泊车等功能；顶配车型则增加了低速拥堵领航功能，可实现L3级自动驾驶辅助。

　作为一台提供第三排座椅的中大型SUV，新车的实用属性或许是最为核心的竞争力之一。不过呢，在空间上，新车除了第三排空间表现比较一般之外，与同级别的途昂等车型相比，领克09在乘坐空间表现方面也并不差；此外，在储物空间方面，新车的表现还是比较不错的。

动力方面，新车将会推出两种动力版本，Drive-E 2.0T发动机将迎来全系标配。其中，领克09 MHEV车型搭载Drive-E 2.0TD T5+8AT动力总成，最大功率为187kW，峰值扭矩350N·m；领克09 PHEV车型搭载Drive-E 2.0TD T8 +8AT动力总成，在两台电动机的加持下，系统最大输出功率317千瓦，峰值扭矩659牛·米。

　此外，新车还将采用前双叉臂+后多连杆悬架组合；同时，博格华纳瀚德第六代智能四驱系统的加持也能够让你拥有更加从容的驾控表现。

动态驾驶环节，我们今天分享的是MHEV版本的体验结果。驾驶领克09的第一感受就是轻快又舒缓。轻快指的是起步阶段车辆动作十分干脆，毫无拖沓。舒缓则是指在速度起来后油门不算特别灵敏，对于驾驶者的宽容度和友好度都要更高，大多数人可以更容易将它开平顺。相比于轻快又轻盈的油门感受，领克09的刹车踏板力度会显得稍有一些大，厂家工程人员表示如此设定是特意而为，他们想营造给驾驶员一种比较安稳和有信心的感觉。当然在i-booster的加持下，刹车踏板力度就像是转向助力一样可以被人为定义。

另外还要表扬的是整辆车在静谧性上所做的努力，它整车四面车窗均采用双层玻璃，对于环境噪音隔绝更好。另外就是这台发动机的振动噪声抑制令人十分满意，它搭载了48V轻混系统，可以很好地优化启停时系统工作的平顺性，让自动启停不再成为一项影响驾驶体验的功能。而在急加速时，发动机传入车舱的声音算不上嘈杂，这一点它比起同集团下一些定位更高的SUV或许还要好。

领克09的MHEV车型拥有多达九种驾驶模式。其中公路上能用到的有五种。在不同模式下发动机、变速箱。首先值得肯定的是无论是最经济还是最运动的模式下，油门踏板都能够保证不错的线性程度，另外各个模式之间会有明显的驾驶特性改变，例如经济模式油门最舒缓，舒适模式悬架最柔韧，运动模式支撑性变得更好、油门更积极、方向盘阻尼感变强等等。

最后我们聊聊领克09的底盘悬架。受芯片供应影响，此次我们试驾的车辆均未搭载空气悬架，但就这款普通悬架而言，我认为它已展现了足够强劲的实力。小振动柔韧、大振动干脆，连续起伏下车身姿态平稳，并且底盘隔绝感很强。

其实说了这么多之后，回到最开始的话题，三十万的预算还要买领克09的理由.因为无论是从定位还是从售价方面来看，它的竞争对手们都已经非常明确了。我们大家熟知的丰田汉兰达、大众途昂、理想ONE等车型都能够与领克09形成直接竞争关系，而这些车型的实力也是比较强悍的。丰田汉兰达在今年1-8月份的销量达到了58764台，理想ONE也已进入了佳境，8月份的销量达到了9394台，1-8月总销量已经达到了48752台。而在价格方面，领克09这一次可谓是采用了比较激进的策略，并没有盲目地“让价”，显得非常有信心。

不过与上述竞品们不同的是，领克品牌自从面世之日起便被贴上了个性、潮流的标签，而在这块主打实用属性的细分市场，个性、潮流似乎还并不能够成为一台新车的核心竞争力。不过好消息是：追求时尚、审美前卫的90后年轻人正在逐渐成为家庭的核心担当，他们或许将会成为领克09率先触及的用户，后续，领克还要考虑如何去打动那些思想比较传统的消费者，才能够让初期战果得到持续性地扩大。

 领克09车型的推出不仅进一步丰富了领克品牌旗下的产品线，还算是一次比较大胆的尝试。首先，新车进入了鲜有中国品牌涉足的中大型SUV市场；同时，新车在定价方面同样实现了一种“突破”，和竞争对手们相比，领克09并没有在售价方面先低头，而是保持了一种比较自信的姿态，这样的尝试是比较值得欣慰的。可以说，无论新车未来的市场表现令人满意与否，对于其它中国汽车品牌来说，这台新车也能够起到激励作用，带来的价值是销量所无法体现的。

那么今天关于领克09也就聊到这里了，不知道面对这样一款年轻的SUV，它会是你的首选吗？