百公里油耗5.9升，性价比高，英朗怎么选

提到美系车，人们肯定首先想到大，排量高，动力强，外观粗狂。但是在国内市场的美系车，也是进行了针对中国市场的改进，所以，诞生了许多优秀的车型。今天，笔者就带各位来说道说道美系轿车的销量大王——英朗

抛开销量谈车型，都是无凭无据

我们可以看到在过去的一年中，英朗的销量也是一个曲折的过程，但是英朗终归是扭转颓势，一波改款升级，重新回到美系轿车销量榜的前列，过去一年销量303607辆。这是一个非常夸张的数据，英朗在饱受争议的三缸发动机问题上可谓是折戟沉沙，不过最后也是拗不过市场，换回了四缸发动机。现在更是推出了轻混动车型，为其新能源汽车市场开拓埋下伏笔。

价格能否动人心？

别克英朗自上市以来，长期都是物美价廉的代表。官方指导价11万左右的价格。当然了，这个价位买到一款颜值尚可，功能还行的合资车，可能对于大多数人来说都会觉得自己赚到了，那么真的赚到了吗？

性能出众是三缸，动力太肉是四缸

英朗的销售定位是很有意思的，动力弱配置的是1.5L DVVT四缸发动机搭配6速DSS智能变速箱,动力输出十分平顺,换挡效果马马虎虎。而动力强的1.3T+48V轻混动三缸发动机,实现动力响应更迅速,燃油经济性更高效的动力组成，但是很省油。动力强的同时也要承受其NVH水平过低，三缸发动机先天的设计缺陷，存在抖动的毛病。对于车内隔音是一个很大的考验，再加上英朗早年的糟糕双离合变速器，驾驶体验拉跨，让不少消费者望而却步。所以英朗在配置这一块，明显是四缸的自吸发动机好于三缸的轻混发动机。

个人其实是比较推荐1.5L四缸的版本，因为日常家用代步通勤，对于动力的需求没那么大，而且家用汽车还是舒适性强更重要。虽然三缸技术很成熟，但是市场接纳要时间，而不是别克这样加价还减配的销售方案，毕竟不少汽车小白一听1.5L和1.3T，肯定会觉得1.5L排量大一些。

家用车就是需要空间与舒适

英朗卖的好的地方不仅仅是及时的调整市场定位，还有其针对中国市场的显著发力点，空间与舒适性，作为一款10万元以内的车型，在同级别都是两厢紧凑型车的局面下，英朗以其合资车的身份与长达2.6m多的轴距赢得了消费者的认可，前排还有眼镜盒，这一个非常贴心的小空间设计；在行李舱空间仅有375升的情况下，后排的乘坐空间得到了解放，座椅采用仿皮材质，在手感和舒适性方面到了保证。

不仅仅是乘坐舒适性，在驾驶舒适性也是有不错的表现，比如倒车影像、上坡辅助、胎压显示、天窗、7英寸触控屏，还支持CarLife和CarPlay，更有道路救援服务、GPS导航、道路路况信息展示等很多实用的贴心小功能，更为其增添了几分吸引力，大幅提高了驾驶的舒适性，特别是整车还支持OTA升级与车联网服务，这非常的好用，能完善与车机系统的交互，提高驾驶员的驾驶体验和整车的软件优化。

总结：英朗还是一款非常厉害的车型，在同级别中可谓是罕有对手，特别是对于刚刚毕业的年轻人或者是有房贷压力的新家庭，这款家用代步通勤小车可以说是满足了绝大对数人的需求，虽然其小毛病挺多的，可能部分地区售后服务也不太行，但是其精准满足了一部分人群的用车需求，所以英朗能凭借自身产品特点脱颖而出。总体来看，英朗确实是一款可以考虑的车型。