30万价位SUV，旗舰之作揽境具备比途昂、汉兰达更热门？

近来小编听说大家买车很苦恼，尤其是30万价位SUV领域，一汽-大众首款B+级SUV揽境、上汽-大众中期改款途昂以及广汽丰田全新换代汉兰达这三款车都不错，揽境堪称主销即旗舰，动力也是旗舰级别，而途昂和汉兰达市场知名度也高，有前期累计销量保障，实在不知道三车之中哪款最好，选谁最理智？各位小伙伴公说公有理婆说婆有理，那小编就来将三车横向对比一下，为大伙说说个中优劣。

汉兰达混动，上坡没劲

汉兰达动力弱，电动四驱

我们先来看动力系统，这是汽车最关键的配件了，动力上，上市多年的汉兰达在第四代换代之际将动力全面大改，从燃油车变成了油电混动车型，搭载了2.5L双擎混动系统，传动与之匹配的是E-CVT电子无极变速箱，综合最大功率183kW，看起来不错，但汉兰达高速提速较慢，且上坡较为吃力，这是它的一大弊端，在注重性能的用户眼中更是致命缺点。汉兰达也有四驱，在后轮在加一个电机凑成电动四驱，没什么越野性能可言，当然它的省油的亮点，但比起前代加价了3万左右，相当油钱先交了，还有后期换电池的成本也要考虑，总体来说让人心情复杂，马马虎虎。

大众旗舰发动机，凶猛澎湃

大众动力强悍，全时四驱

全新揽境在动力上选择性就比汉兰达的一种动力更多了，搭载有EA888 2.0T高低功率涡轮增压发动机，以及顶配的旗舰2.5T V6涡轮增压发动机，全系匹配DQ501 DSG七速湿式变速器，在动力性能上表现的尤为出色，顶配峰值功率为220kW，超过汉兰达许，满载爬坡轻轻松松。揽境支持全新4MOTION智能四驱系统，核心是第六代博格华纳-瀚德（Haldex）差速器，反应更敏捷，通过电控单元实现动力百分百后轮驱动，满载用户越野探索兴趣。

而大众途昂的动力其实和大众揽境的动力一样，三款发动机、变速箱、四驱系统都无差别，参数表现也一样，不同的是揽境2.0T低功率百公里油耗仅7.2L，途昂百公里油耗7.4L，比揽境多了0.2L，积少成多就可观了，用车成本揽境更胜一筹。

揽境装备多于途昂

揽境装备多于汉兰达

揽境更具质感，配置更多

全新揽境的内饰采用最新式的数字化座舱设计，同级首创云端悬浮式中控台加上电子换挡更加方便操作，层次分明的仪表台和门板被大面积的软材质进行包覆，搭配高档的真缝线工艺，为车内档次感加分不少。真皮包裹的多功能方向盘，带有换挡拨片握感细腻，全系标配的10.25英寸全液晶数字仪表与中控屏相连的设计极具视觉冲击力，过目难忘。

途昂和汉兰达的内饰设计感就差了不少，是传统仪表和传统中控台设计，途昂的仪表和门板还是搪塑工艺，触感和视觉感受都较为廉价，主销比揽境少了方向盘加热，冬天较为冻手；而汉兰达配置就更落后了，主销7英寸半液晶仪表，机械换挡，没换挡拨片等，驾控体验远不如揽境。

综合来说，这三款车的表现差异蛮大，途昂和揽境动力倒是相同，但燃油经济性不如，而汉兰达的动力就差很多了，动力软绵绵的没有揽境那么凶猛，还有装备的差距也不小，看上面的对比图就知道，揽境显然比途昂和汉兰达更丰富，因此三车PK结果是揽境全面取胜，最后希望能帮到想买车的小伙伴们。