凡尔赛麋鹿测试能达到120kmh？为何雪铁龙总是反向营销

​近日，出现了这么一个消息，凡尔赛以时速120（km/h）通过了麋鹿测试。当听到此消息后，编者的第一时间并不是震惊，而是在想东风雪铁龙又在闹哪样！

因为开过多款汽车，或者说日常会留意汽车资讯的人了解麋鹿测试，这种测试即使是标榜运动的车型也做不出的成绩，若是真的那凡尔赛就能堪比超跑了。但要知道凡尔赛是一款SUV车型，并且售价在14.37-18.67万元，成本已经放在这里了，要说成绩还这么夸张就有点过分了。

况且同价位的，也不一定能拼得过自主品牌的车型。

实际上，在网上发布的视频来看，有说到该数据是在基于ISO3888-1标准设定的测试区域得出的，而一般来说的麋鹿测试是基于ISO3888-2标准来设定测试区域，并且在视频的左上角也准确地标出了ISO3888-1标准，按道理来说这个视频是没有问题。

但这个就容易令那些不太懂详情，并且没有认真观看的网友误解，从而形成错误的传播。这就是让人不解的地方，为何东风雪铁龙还要使用这样的“手段”来营销呢？

作为法系品牌，不管是东风雪铁龙，还是东风标致的车型在麋鹿测试这一块本来都有着很好的表现，国内外的媒体测试中均能验证。所以按道理来说，凡尔赛哪怕只宣传其迷路测试都能获得很好的效果，在视频的最后还展示出通过80km/h的麋鹿测试，是基于ISO3888-2标准的数据。虽然没有展示车外通过的镜头，但法系一向的实力也会让人信服。

逼得东风雪铁龙要使用ISO3888-1标准来测试，主要是因为凡尔赛对东风雪铁龙品牌太重要了，急于用一些“优秀的成绩”来吸引消费者，从而促进销量。要知道凡尔赛被寄予厚望，可以说凡尔赛做不好，可能会引来退市风险。

凡尔赛C5 X 11月份总共交车5,037辆。从9月23日上市至今，该车的累计订单已经接近2万台，是神龙公司近7年来投放最成功的车型。但这个成绩对于真正热销的车型来说，这个累计订单只是一个月的数据，这样的表现似乎也谈不上拯救品牌。

可以说做出这种容易被人误解的测试，是因为东风雪铁龙急于求成的一个表现，毕竟凡尔赛这车对于东风雪铁龙品牌来说非常重要，不容有失。

导致东风雪铁龙还做出了一些“蠢事”，譬如用一些账号到处“攻击”说凡尔赛不好的车评人，导致“38号”买车对线，并闹得沸沸扬扬。因为该车评人说到凡尔赛的一些缺点，整件事在该车评人的账号下也有视频分析得非常透彻，直指是厂家行为。

随后更是被挑出了车辆问题，当到达4000转时车辆出现抖动，开始时4S店说要1500公里磨合，后来1500公里后仍存在问题，随后再一番检查后说是正常现象，不影响使用。但38号不接受，接下来需要到东风雪铁龙大本营寻找更高级的技术人员。并且官方人员让38号按照车辆说明书来正确使用车辆，要知道这是一个车评人，专业知识比普通人懂得更多，若是普通人那岂不是更容易出问题？

先不说类似38号所购车型是否为通病，更不说异响了，或许很多车型都难避免。但在懂车帝的车友圈中可以看到凡尔赛车主们遇到最多的问题是：屏幕显示倒车影像时花屏，消费者还需要到4S店进行维修升级。自身问题并不是没有，为何不积极改进，反倒非要纠结于网上的舆论，结果伤害的又是谁？

最后：凡尔赛对于东风雪铁龙的重要程度显而易见，越是重要越容易“急”，产品若是真有诚意、有实力消费者必然会看到。品牌走到如此边缘位置，想要“翻身”必然是需要时间的，最好的做法是用心做事静待花开。