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作为大众的低端子品牌，捷达一经诞生就拥有较高热度，这也为捷达后续销量起到铺垫作用，在这样的基础上，捷达还推出全系搭载EA211发动机的紧凑型SUV捷达VS5，并在产品配置上作出让利消费者的举动，所以捷达VS5最终以8.48万-11.28万的价格切入市场，比很多国产SUV还要亲民，所以捷达VS5直接引爆了消费市场，11月的单月销量便高达13089台。只不过相较之捷达VS5的成功，同样主打低端亲民的另一款合资SUV却一直火不起来，它便是福特领界。
和大众一样，福特也想提升自己在10万价位的影响力，打破该价位被国产车统治的局面，甚至福特面临的紧迫感要比大众更甚，要知道近两年来，这家美系车企深陷"信任危机"，从推行双离合变速箱到之后的三缸发动机，曾经可靠耐用的福特车不断败坏自己在消费者心中的好感，销量成绩更是一落千丈，2019年全年长安福特累计销量仅18万台、江铃福特仅5万台，这些便是最好的证明。
为了提升品牌销量，领界便诞生于江铃福特的生产线上，单看领界10.98万-16.88万的售价以及它的合资身份，其实领界给人的第一印象就是高性价比，毕竟在领界上市之初，捷达VS5还没有登台，当时的领界放在合资紧凑型SUV之中是定价最亲民的几款车型之一，毕竟像CR-V、奇骏、荣放等同级车，它们往往以17万左右的起步价。
只不过更低的售价并没能为领界带来出色的销量，去年11月、12月领界的销量分别为3719台和4243台，这不是一个能让领界骄傲的成绩，销量它还不如价位更贵、级别却更低的本田XR-V或是日产逍客，似乎领界主打的低价位没有为它的销量起到加持作用，难道是领界本身的产品力的确不行？或许我们应该走进领界仔细了解一下这款车。
外观上，领界和江铃福特的其他车都不太一样，专门生产硬派SUV或工具车的江铃福特这次在领界身上却选择走"温情路线"，小巧的六边形进气格栅能归类到秀气的类型中，全熏黑的中网选择如同点阵般的饰块来填充，搭配两侧扁平矩阵式LED大灯，使得领界给人的第一印象更像是吉利博越。车身侧面，领界选择上扬的双腰线，搭配悬浮式车顶，最起码在气质上不弱于竞争对手们，而且高配车型还提供有18英寸的多辐式轮圈，能营造出豪华感，只是领界的尾部虽说视觉效果很和谐，但设计上多少有些保守，不够有辨识度。
尺寸方面，领界的长宽高分别为4580/1936/1674mm，轴距为2716mm，放在紧凑型SUV之中其实是一个不错的数据，尤其是接近2米的车宽和比奇骏还大的轴距，更是保证领界拥有良好的车内空间，无需担心后排乘客的乘坐体验，在五座布局下，领界的后备箱容积为420L，可以放下三个不同尺寸的行李箱，要是把后排座椅放倒，容纳空间还能扩充至1120L。
坐进车内，领界或许没有足够鲜明的特点，但在整体观感上却能给人10万价位中少见的档次感，嵌在熏黑烤漆面板上的是一块最大10.1英寸的中控大屏，除了支持车内全声控之外，还提供有远程启动，中控大屏的上方是被木纹饰板修饰的空调出风口，下方则是以拨片造型存在的实体按键，多功能方向盘前方还有10.25英寸的全液晶仪表盘，并且支持多种显示主题切换，这样的搭配就算放在20万级车型上也是有科技感的组合，放在10万价位的领界上自然更显性价比，同时领界还提供有全景天窗、全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、座椅通风加热、7色氛围灯等。
至于动力，领界选择一台更稳定的1.5T L4发动机作为心脏，匹配6MT或CVT变速箱，不过最大功率140马力、峰值扭矩225牛米的参数并不出众，性能不如大众的EA211，好在这台1.5T只需要吃92粗粮就能跑，加上6.7L的综合油耗表现，在后续的用车过程中养车花销自然要好一些，而且在顶配车型上领界还提供48V轻混系统加持，能进一步降低油耗。
总的来说，从产品力来看，领界的表现其实不比这个价位的国产车型差，又有合资身份作为加持，本该是一款能够大卖的车型，但因为该车为江铃驭胜S330换壳，仅悬挂了福特的车标，没有太多福特技术，且福特本身的影响力日渐衰弱，质量问题也屡见不鲜，结合这两方面来看，领界一直火不起来或许并非偶然。
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