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五菱宏光MINI EV是新时代的电动国民车，短距离买菜或者接孩子放学，满足很多用户的需求，2021款的马卡龙时尚款价格为3.76万元，还有三元锂和磷酸铁锂两种版本可以选择，在这个低价的背后，宏光MINI EV的整体构造以及后置电机布局其实与快递三轮相同，那么如何保防止过弯翻车，保持舒适性，日常实用性如何，下面我们来详细分析。
后悬挂舒适性和防翻车分析
宏光MINI EV采用在燃油车中很特别的中置后驱设计，动力系统在中间，驱动后轮，也是超跑最常用的设计，主要的作用是控制前后的重量分配，让巨大的发动机置于车辆中央，减少过弯重量前移带来的推头作用。
但在电动车上，这却是成本最低，也是最简单的电机布局设计，由于微型电动车的电机足够小（宏光20kw），因此可以让电机布置在靠近后轴的位置，直接与差速器相连，后轴与电机整合到一起，也就是整体桥设计，整套动力总成如下图所示，没有任何多余的零部件，没有传动轴、变速箱，因此成本很低，只需要连接上转换器和电机就可以行驶，常用于快递三轮车。
但这种设计最大的问题是，两边车轮连在一起，通过钢板弹簧与车架相连，不仅舒适度低，高速过弯还容易翻车，超过50km/h就会出现翻车的可能，并不适合家用车。因此在后悬挂结构上，如下图红色部分，五菱采用潘哈德连杆将整个电机集成后桥与上部分的车身相连，这是一种百年前的设计，由法国潘哈德汽车公司于二十世纪初发明，由于目前大多数廉价车为前驱设计，后部非整体桥，因此被后扭力梁悬挂取代，如今已经不多见。
潘哈德连杆是一根与车轴在同一平面内横向运行的刚性杆，将车轴的一端连接到车辆另一侧的车架上。杆通过枢轴连接在两端，使其只能向上和向下旋转，因此轴只能在垂直平面内移动，配合螺旋弹簧，简单来说就是一种防止整体后轴左右晃动的装置，一方面提升舒适性，另一方面防止车轴硬链接车身，减少过弯翻车的可能性。
2021款宏光MINIEV马卡龙时尚版实用性
我们在不同场景下分析实用性
第一驾驶
驾驶层面，高重心，窄车身的小车，最注重的就是防翻车，虽然宏光MINI EV采用了最简单的三轮车式电机集成后桥，但增加的潘哈德连杆与减震器保证了舒适性，同时降低了防翻车可能，但在速度超过50km/h过弯时仍然不可快速打方向，城市代步需以低速驾驶为主，续航120公里，充电时间6.5小时，上下班或者接送够用。
第二安全
这类小车的安全性也很重要，马卡龙时尚版配备了主驾驶安全气囊，副驾驶并没有安全气囊。ABS和EBD制动力分配属于标准配置，但牵引力控制、车身稳定系统这类在A级车上常见的辅助配置，宏光MINI EV并没有，由于雨天驾驶，更需格外注意。
第三乘坐
乘坐方面，前悬挂采用麦弗逊，后悬挂上文有所介绍，舒适性可以接受。前排空间正常，但后排窄小，进出需要移动前排座椅，只能用于应急，当后排座椅打开时，后备厢没有空间存放物品，因此实际使用场景仍然是单人或者双人乘坐。
第四停车
停车方面实用性好，首先整车尺寸小，视野盲区小，同时马卡龙时尚版配备了后置摄像头的倒车影像，以及后部雷达，对于新车非常友好，停车便捷性高。
选车侦探观点：在不同场景下，宏光MINI EV的实用性足够，在停车方面表现好，安全性较低，但只要城市日常低速行驶，问题不大，不建议上高速远途驾驶。本周我们还将带来更多微型电动车的技术分析和对比，敬请期待！
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