汉兰达贵不贵先不说，第二代传祺GS8肯定不贵

当大家在双十二晚上忙着网购时，汽车圈终等到了第二代传祺GS8上市，它推出两种动力总成共六款配置，售价区间为18.68万元-24.68万元。

这款车上市前我们已经进行了抢先的试驾，对产品科技型配置、动态驾驶、设计等方面有较详细的解读，但这些解读没有售价只停留在产品层面，而不是面向市场的综合竞争力，所以本期我们主要说说售价，因为我们看到了不少有关传祺GS8定价高了的说法。

不了解新车的读者，我们对传祺GS8产品力进行简单回顾：

1：全球首款匹配2.0T发动机的丰田混动系统，动力与油耗兼顾。

2：设计上变得更硬，实车气场提升很大。

3：影子车手功能实用性高，对于操控有可感知的提升。

4：车长5米、轴距接近3米，实测空间可满足7人出行的舒适性。

5：科技型配置有竞争力，搭载奔驰同款HUD系统，AI摄像头可智能主动提供服务。

一：定价提高，但传祺GS8真有底气

第二代传祺GS8比17年的第一代车型贵出了2万元，相比20款改款车型贵了3万元，其最低配版本的落地价突破20万元。

这样的定价对于自主品牌来说是属实是一大挑战，对比荣威RX8（16.88万元）、比亚迪唐燃油版（16.58万元）、星途揽月（16.89万元）等车型的起售价后，就能明显看出第二代传祺GS8定价偏高。

那么第二代传祺GS8为何会定一个高价？我们认为其一是第二代传祺GS8在互联网中有较高的关注度，潜在买家数量较多，新车看似是不愁卖的；其二是，第一代GS8在2017年上市后经过了较长时间的加价销售，这个成功的先例给了第二代车型调高售价的底气；其三是，第二代传祺GS8采用了与汉兰达相同的混动技术，加之设计、空间、配置等方面都有所提升，定价提升和产品力提升是成正比的。

所以综合这三点来看，传祺GS8产品力、市场预计售价、市场热度是能够支撑其定价提高。

另外，传祺针对第二代GS8推出了更长的5年/15万公里质保、首任车主享电池终身免费无忧保障、10000元置换补贴等政策，这些政策折换成现金相当于是小几千的优惠。

二：定价提高，但入门版本就很有诚意

当下许多车型新车上市，都会拉低配置去降低起售价，从而获得消费者购车时的关注，这个现象很难说是对是错，毕竟满足了消费者购车对品牌的追捧。但是第二代传祺GS8没有采用相同策略，而是实打实的让入门级版本也有中高配置。相比拉低配置去降低起售价的竞品，第二代传祺GS8显然是想把传祺品牌价值往上拉。

我们来看看第二代传祺GS8售价为18.68万元的入门级车型，其配置搭载了矩阵式LED大灯，全景天窗、全液晶仪表、电动后备箱、全速自适应巡航、360°全景影像、车道保持、主动刹车、远程进入、方向盘换挡、座椅加热、电动座椅、车联网、多色氛围灯、感应雨刷、透明车底......毫不夸张的说，第二代传祺GS8入门级配置要比许多车型的顶配要高。

所以别看第二代传祺GS8的起售价偏贵，它的配置是竞品中高配水准，如果购买燃油版本放心的购买入门级版本即可。

三：定价提高，中高配版本售价其实下调

第二代传祺GS8的中高配版本其实是有下调的，举例来说，第二代GS8的顶配售价为24.68万元，第一代GS8的顶配版本售价为26.28万元，下调幅度为1.6万元，而且第二代传祺GS8中高配有第四代丰田混动技术，这套动力总成不仅相比第一代的提升更大，放在整个市场中也是实力选手。

因为第二代传祺GS8是全球首款采用2.0T发动机的丰田混动技术，它相比丰田混动匹配的2.0L自吸发动机动力更出色，百公里加速时间仅为6.9秒，而相比德系的2.0T发动机有着更出色的燃油经济性，百公里综合油耗为5.3L，达到了动力与油耗的平衡。

通过文章可以看出，第二代传祺GS8虽然入门级版本售价调高，但是它的入门级版本就有竞品中高配版本的配置，而中高配版本加入第四代丰田混动技术后，售价反而有所调低，所以第二代传祺GS8在产品层面的售价并不贵。此外，第二代传祺GS8产品全面升级后，市场反馈很积极，并没有因为售价而过多影响到销量与订单的增长，从这一点来看市场也认可传祺GS8的定价策略。