颗粒捕捉器难解决？大众探岳能靠啥赢过昂科威？

一汽大众自推出探岳后，已经过去了三个年头，与曾经的月销破两万位列前茅相比，如今大众探岳的月销量连破万都难，但与销量形成鲜明对比的是，大众探岳已经数月位列投诉榜第一，这与去年年底爆发的颗粒捕捉器脱不开关系。

而自10月份大众探岳公布了颗粒捕捉器解决办法后，在近日又迎来了2022款大众探岳年度改款。在这套“组合拳”下，大众探岳的销量能“触底反弹”么？

除了缩减车型，还改了啥？

大众探岳在打造的时候，很难说在一定程度上没有参考别克昂科威的产品定位。所以大众探岳也和昂科威一样在尺寸上受到消费者的诟病 。不过如今两者的差距越来越大，大众探岳到底输在哪儿？

而2022款大众探岳，除了将原本的7款车型缩减到5款车型，取消的车型为入门版和30周年纪念版。起售价上涨了近1.8万，指导价来到了20.49万-26.49万元之间，算上经销商优惠后，每个版本新款的价格会比老款贵上3000元左右。除此之外，取消了21款部分车型的选装配置，外观内饰基本没有什么其他变化，所以仅是想通过砍掉入门级车型就让这款车发生什么质的变化是不可能的。

大众探岳的外观还是被消费者认可的，相比起频繁套娃的设计来说，探岳的设计更偏向年轻化，也成为了大众近几年来比较成功的外观之一。内饰方面探岳只能说是中规中矩，而昂科威则更加强调氛围感和舒适的乘坐体验。目前昂科威的月销量能稳定在万台以上，而门槛提高后，相信大众探岳比起昂科威来说，似乎又缺乏了一些吸引力。

解决了，但没完全解决？

关于大众的颗粒捕捉器问题，一直让消费者非常头疼，而不少消费者也是希望这一点能在2022新车身上得到改善，但目前来说并没有这方面的消息。而且对于老款车主的颗粒捕捉器优化问题似乎也未完全解决。

简单来说，大众是通过软硬件优化来解决这个问题的。优化发动机转速，使排气管温度升高，从而使碳颗粒的燃烧更加充分，不过这个办法似乎治标不治本。不少优化后的车主反馈，颗粒捕捉器升级之后又堵了，同时还是存在油耗增加、车辆抖动、APP看不到油耗数据等问题。

写在最后

相对大众探岳目前都未能完全解决的颗粒捕捉器问题来说，别克昂科威的质量似乎更一定。在品牌力方面，别克和大众还是有很大的差距，销量更稳定也说明了国内的消费者更加挑剔，不是以前仅靠大众光环就能卖得好的。