换装全新四缸机，别克威朗Pro GS有了叫板思域的勇气？

进入21世纪的第二个十年，汽车早已脱离了传统交通工具的设定。在年轻人看来，汽车已经成为出行工具、时尚的搭配、潮流的代名词以及彰显个性的工具。因此，年轻人对于卖车的需求有了更多的选择。威朗 ( 参数 | 询价 | 图片 ) Pro GS在换装了全新的四缸发动机之后，成为年轻人的第一台性能车变得更有竞争力。

这一代威朗是妥妥的全球车型，通用针对全球市场设计的外观以及整车模块。威朗Pro GS全车长宽高分别为：4688/1786/1472mm，轴距在2700mm。威朗Pro作为威朗的运动版本，同时具有运动性基因。威朗Pro GS拥有与普通版本不同的外观设计，以及运动化套件。

在前进气格栅方面，采用了完全黑化的设计，带有更佳夸张的下进气格栅以及位于大灯下部的獠牙式进气，带来更加夸张的视觉感受。在车身颜色方面，威朗Pro GS拥有三款车身配色，同时考虑个性化的外观套件，方便车主日后在外观设计上自己DIY出专属的造型。在车身侧面，这一代威朗此案用的是溜背式的设计，整车偏向赛车化姿态。同时溜背的设计而能在思域等竞品车型上发现。在双腰线的加持下，威朗Pro GS的侧面棱角分明，能够形成不同的光线反射面，在车辆行驶时能形成更好的流动效果。

在轮毂方面，因为运动化的定位，威朗Pro GS采用了熏黑的五辐轮毂，同时采用了205/55 R16的轮胎样式，寻黑色的轮毂能够带来更加运动的视觉重心。在尾部设计方面，扁平化的“Y”的尾灯带来极高的夜晚辨识度，同时黑色扰流板以及后保险杠装饰也为整车的黑化处理加分不少。

这一代威朗在内饰设计采用了那种环抱式的设计风格，最早在上一代君越就得到应用。但不同于大面积挤压内饰空间，威朗实用科技感的屏幕来形成环抱式的风格。中控的一条曲线将副驾驶到主驾驶一侧连接，同时将悬浮式的中控车机以及仪表盘巧妙融入。在内饰部分的最大亮点是10.25英寸的贯穿式大屏幕。这有一点类似于这一代奔驰的设计风格，可见全球性大厂的设计品味都是相似的。在车机方面，威朗Pro GS采用的是比克的eConnect 3.0的智能互联科技系统。在整体UI设计方面，扁平化的设计是讨喜的一面，同时个性化设定以及更多分屏的效果能够带来更多玩法。在细节配置上，这套车机在线地图、AI语音识别以及手机互联也是全的。

威朗Pro被人诟病在于三缸发动机，市场不能接受三缸发动机，其原因在于抖动和动力问题。因为设计的缺陷，三缸发动机有着不可避免的抖动，因此消费者大都不会选择三缸发动机。在这一代换装全新的1.5T四缸发动机之后，可以一举改善这一状况重新赢得市场的信任。这款1.5T的涡轮增压发动机，最大马力可以达到184马力，最大扭矩可以到250N·m，搭配CVT变速箱。从账面数据上看，这款发动机可以称作是同级最强。在油门调校方面，别克威朗Pro GS将这台以中低速不足的高功率涡轮增压机器调节得很好。在悬架设定方面，保留了运动轿车的韧性以及舒适感，在控制细碎颠簸方面可见功力。尤其是在过减速带的时候没有多余弹跳可谓是加分项。

别克威朗 Pro GS作为一款全球车型，无论是从设计到装配工艺都体现了全球品质。在换装了四缸涡轮增压发动机之后，其动力不足得到弥补，能够更好地赢得市场的青睐，也有了和平民“超跑”思域竞争的底气。相信这款带有运动风格的轿跑能够征服年轻人的心。