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阿道夫·希特勒促成了大众甲壳虫的诞生，不过费尔南德·波尔舍博士才是它的“亲生父亲”，这只虫子最开始采用风冷发动机，非常可靠耐用，虽然个头不大，但是它的内部空间却很宽敞，能满足全家出行，因此成为二战之后的“人民之车”，截止到2003年，甲壳虫全球累计销量超过2100万台。现在大众品牌包括保时捷品牌旗下所有车型都得喊它一句老祖宗。
宝马328
宝马328生产于1936年至1940年，它已经具备了宝马品牌标志性的双肾型格栅，可能有点儿夸张。这款车更厉害的是它的性能，虽然只配备一台2.0升自然进气发动机，极速却高达160公里每小时。在1948年，著名赛车手Frank Pratt驾驶一台328获得澳大利亚大奖赛冠军，要知道同场竞技的车型很多排量都超过3.0升。可见328有多强悍，可以说它就是宝马运动基因的源头。
路虎Series I
以前，路虎一直有越野车中的劳斯莱斯之称，不过后来，劳斯莱斯库里南上市，路虎就有点受伤了。当然了，它依然是不折不扣的豪华品牌。但其第一款车其实使用的是Jeep的底盘，车身面板是二战后最常见的废旧铝板，这样拼拼凑凑就起家了。路虎Series I车型经过多年进化，成为了越野车之中的铁血硬汉——卫士。
捷豹E-Type
捷豹E-Type诞生于1961年，直到1975年才停产。半个多世纪以来，它的美经过了几代人的考验，但凡你去搜索世界上最美的汽车榜单，它一定名列前茅。就连一向固执的恩佐·法拉利都称它是世界上最漂亮的汽车。另外它并不是“花瓶”，极速可达240公里每小时，0-96公里每小时加速时间低于7秒，售价连同等性能的法拉利的一半都不到，因此被称为平民版的法拉利。
要说四轮驱动技术哪家强，奥迪一定可以进入前三名，那么追根溯源，都是这台奥迪quattro的功劳。它最早在1980年的日内瓦车展上亮相，随后开始征战WRC赛场，凭借着Quattro四驱系统超强的抓地力，奥迪横扫一切对手，成为赛车史上的传奇。你只管踩油门，剩下的交给Quattro！
马自达MX-5
从汽车诞生时只有富人能够把玩，到逐渐走入千家万户成为代步工具，人们一直在追求更快更好，因此对富有驾驶乐趣的跑车情有独钟，但是跑车太贵了，对于很对人来说是遥不可及的梦想，而马自达MX-5却将这个梦想变成现实。它的外观很萌，身材小巧，售价合理，操控性出类拔萃，绝对是你能买到的性价比最高的小跑车，没有之一。
雷克萨斯LS400
这款LS400是雷克萨斯品牌的开山之作。当年为了进军美国豪华车市场，丰田的管理层将一队工程师送到美国的富人区生活学习，让他们跟土豪打成一片，亲身体验他们的用车需求，最后工程师得出一个结论，富人都爱开奔驰，所以丰田就把它当作赶超的目标，打造出了这款“东方奔驰”。
早在1997年，为了应对日益严峻的环境问题和美国严格的排放法规，丰田率先在日本推出了普锐斯混合动力车型，它也成为全球第一款大规模量产的油电混合动力车型。从此丰田的混动技术开始独霸全球。最后提一句，这款车还曾经在国内投产过，不过销量惨淡，很快就停产了。
特斯拉Model S早在2008年6月30日就已经发布，但是第一批美国客户直到2012年6月才陆续收到车，这可比国内买房还刺激。在外界的各种质疑声中，幸亏特斯拉坚持到了量产，一批又一批敢于“吃螃蟹的人”开始享受这道美味。如果没有特斯拉这条不安分的鲶鱼，或许当今新能源汽车市场也不会发展得如此迅速
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