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在说正事之前，我想先讲个故事。
之前，有个鞋商到一个小岛去考察鞋子市场，但是岛上居民祖祖辈辈都是赤脚行走，这个鞋商很失望，于是就离开了。不久，另一个鞋商也来到岛上，当他得知岛上的居民没有穿鞋子的习惯后喜出望外，认为大有挖掘开拓的潜力。果然，经过努力后大获成功，赚得盆满钵满。
上面的故事让我想到了一个品牌--欧拉。
在国内车企纷纷投身严重内卷的新能源市场时，欧拉品牌却另辟蹊径，涉足前人未及的蓝海市场，将品牌定位“全球最爱女人的汽车品牌”，深挖女性消费者消费潜力。结果，回报是巨大的。三年来，欧拉品牌的的销量持续递增，仅2021年1-11月，欧拉品牌累计销售新车114,102辆，同比增长162.2%。
一时间，欧拉品牌风光无限。
“芯片门”的始末来由
不过，欧拉最近却摊上了一件烦心事。
前段时间，欧拉汽车因“好猫车机芯片与宣传不符”遭遇大量消费者的投诉，不但被央视公开点名曝光，而且品牌总经理公开道歉。此后，尽管欧拉汽车第一时间公布了针对消费者的权益补偿方案，但还是众怒难平。
那么，这个“芯片门”事件究竟是怎么一回事呢？
首先，还是让我们简要回顾一下整个事件的全过程吧。
今年11月初，有车主无意中发现欧拉黑猫可以安装第三方的软件，而自己的好猫却不行。后来，一位车主凭借娴熟的电脑技术进入车机的工程模式了解情况，他发现好猫的车机用的是英特尔的芯片。同时，该芯片是基于X86构架打造，由于年代久远，市场上的一些主流安卓软件无法安装。
与此同时，部分车主意识到，好猫当初宣传的是，车机采用高通的8KryoTMCPU处理器和640的GPU图像处理器。而目前唯一用在车载系统上的就只有8155芯片。
此外，从产品宣传页，车展配置表，APP宣传内容中所提及的均为8155芯片，现在好猫用的却是6年前的英特尔3940芯片。
最直接的后果就是：不但不能下载第三方软件，而且系统会越用越卡。
消费者开始不淡定了......
为了搞清楚，一些车主也向厂家400询问详情。起初，客服人员一口咬定车辆采用的确实是生命周期内可OTA升级的高端高性能高通芯片。
11月8日，400客服正式改口称，主机芯片是英特尔的，通讯模块采用的是高通。
此时，车主们认为欧拉的行为涉嫌虚假宣传，欺诈销售，开始投诉。
11月10日，欧拉官网上关于好猫高通芯片的宣传消失了。不过，欧拉小程序和官方APP上关于这部分的宣传描述未改。
11月15日，欧拉好猫商品总监“好猫猫爷”在APP上发文解释称，部分猫友对好猫车机系统提出了差异化需求，对此非常重视，已经开始沟通和了解。
不过，不少用户并不认可猫爷的说法。尤其是把落后的英特尔芯片，说成是差异化需求，无法理解。并且要求将车机更换成原先宣传的，搭载高通8155芯片的主机。
11月16日，欧拉抖音官方账号回复车友，好猫智能驾驶芯片用的是英特尔，通讯模块用的是高通MDM9628芯片。
言外之意，好猫的车机确实没有搭载高通8155芯片。
11月17日，欧拉官方APP发声，重视部分车主反馈的问题，加快CarPlay、Hicar功能，并免费进行OTA升级。
11月21日，部分车主接到当地4S店的电话，要求车主撤销投诉。先撤诉，然后4S店会给予补偿，厂家之后也会提供补偿方案。
11月22日，欧拉官方再次发文，向车主们致歉、承认芯片问题，同时提出三个补偿方案。
此时，官方正面承认好猫确实没有配备高通8核芯片。并解释称，高通芯片的配置，原计划搭载在未来车型上的，但是提前宣传了，是好心办坏事。同时，向2021年12月31日前定车的用户提供免费升级Carplay，HiCar功能，延长两年免费娱乐流量包，首任车主三电终身质保等价值7200元的购车权益。
12月9日，欧拉官方APP再度发声，也就是我们开篇所提到的权益补偿方案，就是在此前价值7200元【如虎添翼】礼包的基础上，将三电终身质保升级为整车终身质保，同时首任车主附赠10000元的充电权益。
不过，车主们却表示，他们还会坚持维权，8核芯片一定要等到。
事件会走向何处？
针对此次事件，欧拉汽车确实有不可推卸的责任。
据官方解释，欧拉好猫参数配置表中显示的是“智能服务处理平台”。其中，包含了高通、英特尔、瑞萨等多种芯片，采用分散式独立控制架构，而参数配置表里的高通芯片使用在远控模块。
笔者认为，欧拉当时如果将“智能服务处理平台”的三智系统分开写，车机是什么芯片，互联是什么芯片等等，相信也不会给用户造成困扰。
其次，尽管欧拉汽车在与用户的宣传，销售沟通中，与用户签订的合同以及公关报道传播中，从未提及和着力宣传好猫的车机系统搭载的是高通8155芯片。
那么，没有搭载该芯片，为什么要写进产品宣传页，车展配置表，APP宣传内容中？
据知情人士透露，欧拉好猫的车机系统本身搭载的就是英特尔芯片。当时，负责该车宣传的工程师同时肩负好几款车型，随后新车的宣传单页及配置信息并未与技术人员一一确认，以至造成无法收场的局面。而就在好猫上市前夕，该负责人就已早早离职。
针对上述情况，有人则归结为企业内确认流程缺少闭环所致，是制度、体系的漏洞。而在笔者看来，哪个环节出了问题，就在哪个环节找原因。真要是人为所致，大大方方承认错误即可。
但如今“芯片门”事件出现了，就需要本着解决问题的态度去处理。
站在媒体人的角度来看，如果欧拉汽车提供的车辆配置信息有误，对消费者消费造成误导，那么肯定是侵犯到消费者的权益。欧拉汽车应该及时采取措施弥补消费者的损失。
同时，欧拉汽车也不会故意欺诈消费者，毕竟“退一赔三”的消费者权益保护法放在那里。一辆好猫以10万元的售价计算，“退一赔三”就是40万，按10万的年销量，欧拉要赔掉400亿，简直就是天文数字。
据不完全统计，对目前欧拉提出的解决方案，好猫车主表示满意的不足1%。同时，更多的车主提出更换高通芯片及全套配件、无条件退车赔偿以及现金补偿等诉求。至于“退一赔三”的想法，车主们显然已经懒得去扯皮，退车双方都麻烦。
据笔者了解，更换车机芯片几乎也是不太可能的。因为，目前好猫的整个车机系统架构是基于英特尔四核芯片开发。如果要更换为高通8155芯片，需要将架构的重新开发，通信协议等全部都要更换。即便欧拉汽车同意更换，那也将是一个漫长而痛苦的过程。
那么，现在来看，只有现金赔偿和整车终身质保的诉求还是较为靠谱的。
不过，双方目前想要达成意见一致，还需要继续“博弈”......
或许真应了那句话，女人的钱好赚；但当女人真认真绞缠起来，想脱身可不那么容易。
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