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自从五菱宏光MINIEV火了之后,不少企业都开始注意这片此前从未关注过的蓝海,其中不乏传统造车企业,以及小众品牌雷丁汽车、朋克汽车等等。雷丁汽车的首款微型车雷丁芒果早在今年4月份上市,但是从销量来看,雷丁芒果在10月份仅四千多台,甚至还不到五菱宏光MINIEV的零头,甚至还比不上同为“老头乐”出身的朋克多多。
为了更一步抢夺市场,雷丁汽车又推出了新车雷丁芒果Pro,这款车是基于雷丁芒果打造,并针对外观、配置等方面做了升级,同时还提供两门和四门车型可供选择。按理上说两门的尺寸应该会更小,价格或有望更进一步下探,那么两门版的雷丁芒果Pro能更具吸引力?
让人根深蒂固的印象?
雷丁汽车最早是做低速电动车起家,因为“老头乐”的畅销,让其有了资本以14.5亿元的价格成功收购川汽野马,借此获得了造车资质。提到北汽野马,可能不少朋友并不熟悉,以野马的资料来看,可以说是国内最早一批的造车企业,拥有30多年的造车经验。但糟糕的销量状况,让这个品牌除了状告福特汽车旗下Mustang车型的中文名雷同并胜诉外,很难再有能让人记住的点。
所以收购野马并未给雷丁带来多大品牌力上的提升,不过相信不少人听到雷丁芒果的第一反应还是“老头乐”,而且从设计上来看,此前雷丁芒果的设计并没有完全脱离“老头乐”的影子。
两门版会失去优势?
全新的雷丁芒果Pro也在试图摆脱这种局面,并对外观做了调整。新车由原本的纯色式设计变成了撞色式设计,并对前脸做了大幅改动,更换了雾灯区域和下包围的设计,整体看上去比雷丁芒果更加有设计感,不过整体造型看上去更容易让人联想到像车头拉长的五菱宏光MINIEV。
这次内饰和动力还未曝光,只能参考原有的雷丁芒果,而更新的重点在于新推出的两门版/四门版可选,也就是说新款雷丁芒果Pro可能缩减了后备厢面积,并且一般微型车四门设计改为两门,也会在尺寸上有所减少。我们不可否认,此前雷丁芒果在尺寸上引人瞩目,2440mm的轴距让同级别车型看上去望尘莫及。尺寸减少会让雷丁芒果失去亮点吗?我们倒不觉得。
(上图为雷丁芒果)
而且仅从产品力来说,在续航、尺寸上方面相比五菱宏光MINIEV全面占优,并且售价上只贵了1000元,看上去雷丁芒果应该更有竞争力,不过销量似乎也能说明一些问题,消费者并非只是一味追求大。雷丁芒果Pro改为两门后,相信会更适合城市穿行,也更符合微型车好开、好停的特质。
更便宜的微型车,才是消费者想要的?
更重要的是,尺寸减少后,售价或有望进一步下探。对于品牌力不足的雷丁来说,即使续航、尺寸占优,也难以成为左右销量的关键问题。比五菱宏光MINIEV还高的售价,让消费者望而却步。如果两门版雷丁芒果Pro的起售价能和朋克多多一样来到2.68万元起,甚至更低的话,那么竞争优势就会开始显现。
雷丁芒果此前的续航就分别有130km,200km,300km与五菱宏光MINIEV和朋克多多相比略胜一筹。而在配置上也有胎压预警、儿童安全座椅、倒车影像等实用功能,高配车型同级别少有的安全气囊、快充等功能。如果两门版雷丁芒果Pro能延续这些优势,相信消费者也会愿意选择。
写在最后
即便在现关注来,品牌力不足,“老头乐”给人带来的印象深刻,销售渠道等等存在各类问题。但如果两门版雷丁芒果Pro价格更低,性价比高面对消费者,虽然追赶五菱宏光MINIEV还是太遥远,但赶超朋友多多就有戏得多了。
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