坦克品牌：绝不容忍经销商加价/跳号交付行为

因坦克300订单火爆遭黄牛恶意抢订，坦克300就“订单问题”再发官方说明。12月10日，坦克SUV在官方微博发布了一则《坦克300电子合同签订公告》，表示绝不容忍经销商不合理加价行为，同时将于12月20日上线坦克300官方电子合同系统。简言之，用户下单预定坦克300需签电子合同。

公告具体内容如下：坦克30011月销量突破1万台，为维持市场秩序以及消费者的权益，坦克品牌官方强调将对经销商不合理加价销售侵害用户合法权益，不按规则跳号交付等行为零容忍。坦克官方将于本月20日上线坦克300电子合同系统，上线后所有用户下单预订坦克300均需签订电子合同。为最大程度保证电子合同上线前用户的权益，提车编号在TK300-140000之前的坦克手（已经进入【工厂已接单】或即将进入此状态），不受影响，无需补签欠点合同；提车编号自TK300-140000（含TK300-140000）起的坦克手需补签电子合同。

在此次公告中，官方也再次作出强调：坦克TANK APP是坦克品牌唯一下单通道，请通过坦克TANK APP官方渠道进行车辆预定，避免因在第三方渠道购买而造成损失。

事实上，坦克品牌出现黄牛恶意抢订的现象不止坦克300，还有坦克500。11月27日，坦克品牌官方公告称：在网络上出现了部分使用下单页面截图倒卖订单的现象，通过调查发现，订单系统中存在疑似200余例多次下单情况。坦克品牌表示，坦克APP是唯一的预售渠道，价格是完全透明的，坦克所有的产品都会在APP上下定，不会出现经销商加价的情况，品牌对经销商有严格的管控，之后坦克500上市后将同步开启电子合同。

至于为何出现恶意抢订的情况，与坦克300的市场表现有关。坦克300是坦克品牌旗下首款车型，此前隶属WEY品牌，悬挂WEY标识，在今年4月份长城汽车正式发布坦克品牌后，坦克300才脱离WEY纳入坦克品牌，并将其车标换回坦克标。

自上市以来，坦克300就备受市场关注，官方也曾多次公布因坦克300订单过多出现供不应求，导致暂停接单的通知。而今，坦克300交付已将近一年时间，目前在市场上仍然存在供不应求的情况，销量也持续攀升。据最新数据统计，9月份坦克300交付新车8021辆，10月为9950辆，11月攀升至10,108辆，交付量创上市以来交付新高。

至于黄牛抢订坦克300、坦克500的原因，实际上也很容易理解。当前全球市场缺芯严重，不管是合资品牌还是自主品牌都生产都受到影响，而坦克300在终端市场的需求高涨，也就是坦克300在市场上明显供不应求，而黄牛抢订坦克SUV也正是瞄准这一点，在这种背景下，用户为了能够早点提车，特别是临近春运，不惜花重金受让黄牛抢订的坦克车型，黄牛能够乘此机会从中捞一把，而用户也能早点提车。另外，二手车市场也同样如此，由于新车供应不足，不少用户也将目光转向二手车市场，需求同样只增不减，一辆开了几个月的二手坦克300仍然可以以高于购车价的价格卖出。不过，坦克品牌官方极力遏制这种行为，一方面可能是对订单系统造成混乱，另一方面则是对品牌信誉造成影响，毕竟当前因为提不到车而引发的投诉问题并不少。

目前坦克品牌已先后推出了坦克300、坦克400、坦克500、坦克700和坦克800等多款车型，覆盖范围也非常广，包括紧凑级、中大型和全尺寸的“高端越野SUV”市场。坦克300和坦克500是坦克品牌目前量产的车型，坦克300的衍生车型“坦克300赛博版”将于本月27日交付也即将开启量产，作为坦克300的改装版，这款车型同样受到了市场的追捧，今年8月份长城汽车公布坦克300赛博版预订系统后，不到半小时服务器就被挤炸，订单被一抢而空，在某二手交易平台上甚至出现了大量的转订坦克300赛博版的交易帖，转订加价高达3万元。另外，坦克品牌第二款量产车型坦克500也于上月11月开启预售，同样预售仅20分钟订单就突破13000台，已支付有效订单超26000台，因此，不难预测，坦克300赛博版和坦克500这两款车型上市后的市场表现或将继续火爆。

从坦克品牌推出的多款车型的时间线上看，坦克品牌自宣布品牌独立后，仅半年时间，坦克品牌已曝光四款全新SUV车型。今年4月份，坦克品牌称：未来五年的发展目标是在2025年全球销量冲击50万台，实现中国越野SUV市占率第一，挑战全球越野SUV第一品牌，对于这一目标，坦克也绝不是只喊口号。据国家知识产权局商标局查询可得，2020年长城汽车已经注册了一系列关于坦克品牌的相关车型商标，包括坦克100、坦克200、坦克900、坦克600、坦克1000等，因此，为实现上述目标，未来或许还会有更多的坦克新车型出现。