自主品牌惊现神操作 删稿抹黑不如提升自身实力

最近的汽车圈可谓不太安静，多数争议都围绕着国产品牌之间的“互黑”事件。其中闹得最沸沸扬扬的当属长安汽车的“黑公关”事件，而在“黑公关”事件过去没有多久，长安汽车又被推上风口浪尖，一篇逸动PLUS减配的稿件被删风波再一次将人们关注的焦点集中在长安汽车身上。

如果说长安汽车下属公关公司制造了这两个事件的话，那么长安汽车就真的一点问题都没有吗？作为消费者来说，已经有不少人对于长安逸动PLUS提出了自己的看法。

作为吉利帝豪系车型的竞争对手，逸动PLUS被消费者提及最多的是动力方面的问题。逸动PLUS搭载的7速双离合变速箱出现换挡速度慢和顿挫的情况。顿挫本来是双离合变速箱的通病，但是出现次数频繁就可能与当初的设计和调校有关了。换挡速度快本来是双离合变速箱的优势，但有消费者反映逸动PLUS在前三挡换挡方面着实有点慢，影响了驾驶感受。

作为同样使用双离合变速箱的帝豪GL，车辆在不同模式下有着不同的换挡逻辑。ECO模式下更加愿意升挡，平顺性表现出色很少出现顿挫的情况。而SPORT模式下，变速箱也会根据驾驶者踩下油门踏板的力度来快速匹配所需挡位，短时间内将发动机的动力通过变速箱传递到车轮上，带来更好的加速体验。

还有一点被消费者所关注的就是逸动PLUS的减配问题。与老款车型的对比中不难看出，逸动PLUS的价格区间基本维持不变，相同价位的新老两款车，老款车型的配置更丰富，而新款逸动PLUS则配置更低。诸如电子手刹变为机械手刹、胎压显示变为胎压报警、6安全气囊变为4安全气囊、全速自适应巡航变为定速巡航等等。

长安作为老牌的汽车企业，多次出现这类的事件实在令人费解。从原先的“受害者”变成现今的“加害者”，身份的转变不仅损害了公司的形象，还出现误导消费者的情况。这样的做法往往导致消费者对品牌的不信任，降低品牌的忠诚度。类似的事件在以后还有可能出现，不管究竟是哪家车企，实事求是才是让这个市场良性争的有利保证。

作为一款换代的车型，逸动PLUS更多应该从自身的产品力方面进行提升，而不是通过手段“抹黑”别人来抬高自己。只有自己产品具备了一定的实力，才能够得到消费者的认可。

而在这一级别市场中，吉利帝豪、GL以及荣威I5等车型竞争十分激烈，只有良性竞争和更好的市场秩序，才是振兴自主品牌的最好的途径。