6款中国车市炮灰车星，最短卖了0天

作者：知嘹汽车
2021-12-10 18:27
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知嘹汽车/陈壹

车型更新换代是常有的事，但有的车型还没等到升级换代的那一天，就已经被踢出市场。今天我们来盘点6款中国车市里的“短命车型”。

1、北汽绅宝D60

存活时间：0天

基本上，你在汽车圈内已经找不到第二个跟北汽绅宝D60命运相同的车型了。该车型在2014年9月21日正式上市，售价11.98-16.88万元，但由于某些原因绅宝D60在很多地区没有拿到上市许可证，无法大规模销售，只在少数几个城市有销量。

2、宝骏330

存活时间：半年左右

宝骏330于2015年12月18日上市，是宝骏推出的小型三厢轿车产品。上市后宝骏330并没有取得预期的市场表现，停产前平均月销量为8台。

造成这种现象的原因主要有两方面：一是宝骏330的定位错误，自身毫无竞争力可言；二是当时市场处于SUV的井喷期，宝骏330这类轿车产品不受待见。

最后上市不到半年后，宝骏330就夭折了。

3、赛麟迈迈

存活时间：不到1年

赛麟迈迈在2019年11月上市，当时可谓是大咖助阵，除了在鸟巢举办上市发布会，还请来了某凡和郭达斯坦森站台。但赛麟迈迈的品质难以言表，本身它只是一台“老头乐”，没有什么过硬的技术和性能表现，而售价却谜一般定在了15.88-16.88万元，消费者自然不会买单。再加上后来赛麟汽车董事长因为贪污问题出逃美国，最终赛麟迈迈不到1年就停产了。

4、吉利中国龙

存活时间：1年左右

作为国内汽车龙头老大的吉利，这些年的发展一直顺风顺水，但也有翻船的时候。

2009年推出的中国龙，定位于“跑车”，提供1.5MT标准型和1.8MT标准型两个版本，售价分别为8.68万元和8.88万元。

这么便宜的跑车，现在看起来相当有中国特色。按理说8万左右买一台跑车回家，理应很有吸引力。但中国龙从本质上看其实只是换了壳的夏利，在物质和精神层面都无法给予用户足够的回馈。花8万块买一台实用性差、性能不强的换壳“跑车”，只有傻子才干得出来。最终，中国龙在上市不到1年就宣告停产。

5、别克荣御

存活时间：1年半

别克荣御的上市时间是2003年，那是个中国车市仍旧处于起步阶段的年代。荣御的定位高于君威和君越，是那个年代别克的高端产品之一，售价达到了36.8-49.8万元，金贵程度直逼同时期的奥迪A6L。

不过所谓的“高端”，只存在于别克自己的幻想中，在消费者的眼里别克远不能跟奥迪相提并论，更别提花差不多一样的价钱去买一辆不如奥迪的车型了。所以上市后，别克荣御的销量异常惨淡，截止停产时总销量还不到5000辆。

6、宝沃BX6

存活时间：不到2年

2018年5月10日，宝沃发布了一款全新的轿跑SUV车型：宝沃BX6，售价18.28-19.98万元。该车型最被人诟病的一点，就是强硬加装了一个“后备厢”，以此来营造轿跑SUV的独特性。殊不知，这般设计令宝沃BX6看起来非常丑，既没有传统SUV的硬朗、也没了轿跑SUV的英气，妥妥的“四不像”。上市后，宝沃BX6也遭到了不少车迷的口诛笔伐。