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一提到二胎家庭用车、多路况自驾游，很多人的第一反应就会是近些年十分流行的大七座，然而，大七座往往意味着比传统家庭用车更大的尺寸，也意味着更高的定位与售价，那么我们普通老百姓难道就告别大七座了？不不不，雪佛兰就在市场中为我们提供了一个比较不错的选择，它就是13.69万元起售的跨界车沃兰多，而这里我们所要看到的便是以入门价格销售的轻混530T 劲享版（5+2款）车型，市场指导价14.19万，终端优惠近3万（各地区略有不同）。
外观设计
车头设计上，沃兰多的引擎舱显得比较厚实，引擎盖线条也是以直线位置，这从一开始就给人以一种跨界SUV的姿态。而在对格栅进行塑造的过程中，黑色装饰带仍旧镶嵌着雪佛兰的金色领结，而在它的下方采用带有红色条幅与边框装饰的大嘴进气格栅。同时，格栅的两端位置还会通过车身面板自己的结构起伏带出C型导流孔，配合向外延展的前唇，沃兰多的也有了几分运动感。
大灯设计上，光带将远近光灯与日行灯进行分隔，而两个灯腔镜形成的分区会在它们之间形成齿状结构，这边将大灯变为了不规则样式，个性辨识度上会比传统大灯要高一些。
侧身设计上，从侧后方来看侧身我们会发现，车辆的D柱上会带有连接车窗与后挡风玻璃，而整个D柱比较宽阔，腰线会形成前后灯组与车门把手的贯穿，这让整个车身都显得较为平直。另外，底盘边缘会有较大的黑色硬塑料包围，一方面，它们能提高车辆的视觉硬度；另一方面，也能真正起到一定多路况驾驶防护作用。
车尾设计上，高位扰流板内的顶灯呈长条状，尾门上的横向起伏线条多以锋线为主，而后保险杠上同样带有较高的包围结构，它们也将会在这里实现多路况通过性优化，综合来看，它的尾巴没有什么出格的地方，显得中规中矩。
尾灯设计上，它在样式上与车头大灯是相呼应的，边框与内部都采用了诸多熏黑装饰，其在结构上会比车身面板稍深刻一些，其同样能带给沃兰多较显著的个性辨识度。
内饰设计
中控设计上，仪表盘、娱乐面板、空调出风以及空调控制台都在较为传统的布局位置上，整体布局以实用性为主；而换挡机构除了定段位空调操作台外，它的挡板样式以便于把握为主，并采用了左右连接不对称样式，视觉上会有几分半包围效果。方向盘则是三幅样式，并仅在右侧提供控制面板。
装饰用料上，以中央空调出风口为中心，带软包的装饰面板会朝向两侧的空调出风蔓延，并在出风口边缘带有金属包围。而钢琴烤漆面板占比较小，仅会出现在娱乐面板、空调控制台之中。为数不多有填充软包的区域是座椅与中央扶手箱，相对来说内饰档次感不会那么高。
车载系统上，尽管我们在中控台的顶端看到了一块带有旋钮与物理按键的悬浮式面板，但之所以将之称为娱乐面板是因为它本身并不是一个传统屏幕，车载系统其实也只提供了通过USB接口实现的音乐播放与内置收音机，而这个娱乐面板便会显示包括收音机调频在内的一些基础信息，它的下方按键则会用于音量等调节。
车载配置上，沃兰多会有2个USB接口、6个扬声器喇叭来支持娱乐，而功能配件商会出现可启闭的全景式天窗，与驾驶相关的辅助功能包括了主动安全三大件（刹车辅助/牵引力控制/车身稳定控制）、发动机自动启停与上坡辅助系统。同时，沃兰多也能实现遥控钥匙、无钥匙启动、蓝牙通话、自动空调等功能。
车舱空间上，采用了5+2座布局的沃兰多能够在前排驾驶舱为体验者（身高为177cm）提供1拳2半的头部空间，第二排头部空间也可达1拳；而在第三排座椅上，当第二排腿部余量保持1拳的情况下，其头部与腿部余量分别为3指、1拳，尽管不算特别宽敞，但乘坐实用性是比较高的。
不过在采用7座的情况下，后备厢容积仅有109L，放下2个行李箱后剩余的空间并不是很大。但放倒第二排和第三排座椅后，最大容积可拓展为1520L，超越了许多同价位的车型后备厢容积。
机械结构
动力总成上，沃兰多搭载了一台通用的1.3T涡轮增压发动机，它的最大功率为120kW、峰值扭矩为230N·m，三缸机身份让它有些不受信任，为此雪佛兰为之加入了一套48V轻混系统以在起步时进行协作优化，它再让车辆驾驶起步更稳当的同时，也在6AT变速箱的支持下实现了6.1L/100km的NEDC综合油耗，性能与效率都会比较符合家用的诉求。
底盘悬架上，沃兰多的前桥采用了麦弗逊式独立悬架，而在后桥当中也使用着综合稳定性更高的多连杆式独立悬架，调校上会偏向于舒适性。
写在最后
沃兰多的加入给国内消费者市场提供了一个低价位的大七座选择，关键在于，它的三排7座布局并不是什么噱头，实际的空间实用性会保持较高的水准，唯独可惜的是这台劲享版在信息娱乐功能上会有些薄弱，但对于家庭来说，在实现终端近3万元优惠的情况下，低油耗、大空间用作通勤出行、自驾出游其实已经够香了。
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