汽车“变速器”该如何选？老司机：选错很后悔

大家好，首先给大家介绍一下“AT变速器”的一个历史。传统的“AT变速器”一定是在自动档领域上占有率最高的一种变速器类型，它的历史可以说十分悠久。到底什么叫AT变速器呢？AT变速器实际上是由“液力变矩器”“行星齿轮组”以及控制的阀体所组成的，但相于其他变速器种类来讲，AT变速器它的技术门槛以及复杂度相对来说是比较高的，能够制造AT变速器的厂家基本上两只手都可以数出来了。

通用的变速器一直是有着悠久的资产的历史，它的变速器也有一些是跟福特进行联合开发的，比如说F150上的“10AT变速器”，但是通用有一个小问题，就是它的第一代和二代通用GF6变速器换挡既慢又顿挫，而且它的故障率也比较高，为自己的变速器算是蒙上不少的阴影吧！像奔驰肯定是质量比较不错的，当然它相对来说，它的“9AT”早期会有一些软件上的问题，但是后面也逐渐的改变了，加特可的可以理解为它大部分是在生产CVT变速器的，而且加特可基本上只供给日产汽车，它只有一款AT变速器在产，就是纵置的“7AT变速器”，我们在途乐以及途达汽车可以看到，

那DSI本来是由吉利收购的变速器厂家，之前在吉利博瑞上有所使用，但是吉利已经将它卖掉了，它最大问题是技术与行业领先水平有很大差距，“盛瑞传动”是一个国产AT变速器厂家，它唯一的一款产品就是“横置8AT”毕竟是比较新，所以说并没有很多的厂家愿意使用的，能使用的也就是众泰和陆风了，结果因为经验不足加上厂家实力不是特别理想，所以说到最后8AT的产品从体验上并不是十分理想。

现在的“派沃泰”本身是现代集团，所以说“现代”以及“起亚”使用的AT变速器基本上都是由它生产的，当然他也会对外供应，比如说吉利把DIS卖掉之后，他在最新的博瑞上就转而使用现代派沃泰的变速器，从它的技术实力也是与“采埃浮”和“爱信”是不相伯仲的，“采埃浮”可以说是汽车供应商里面的巨头，他的主要是由两个产品线组成，一个是“横置9AT”以及纵置8AT”，采埃浮的“8HP”也就是纵置系列是性能非常出色的一款产品，换挡响应什么的都比较快。当然它的横置9AT产品，由于它采用一些特殊的结构，所以对软件的匹配要求是比较高的。在早期一些9AT车型上，比如说“路虎极光”以及“吉普的自由光”这些车上会存在一些小的软件的问题。

最后肯定就要说到“爱信”了，“爱信AW”是爱信和“博格华纳”合资建立的一款变速器厂家，它的优势就在于它的市场占有率是非常高的，原因在于它的变速器平顺性比较不错，同时质量也是他引以为傲的资本，所以说很多车型上都会宣传它是爱信的变速器。不过“爱信”他也有一个比较大的问题，就是它的产能问题，假如说你是一个比较小的厂家的话，你想找爱信采购它的变速器，如果你的量太少了，他可能反而不搭理，毕竟我们挣不了多少钱，如果量太多了不好意思，我的产能不太够，只能供于几千台的机器，而且即使是爱信不同厂家之间它的标定水平也是不一样的。

比如说它自家的丰田系列，它的标定水平总体上都是比较出色，但是使用爱信的有一些自主主品牌，它的效果也不是特别理想，而且如果你使用的是一台纵置的变速器，那肯定“采埃浮”系列，它的换挡速度和它的产品水平一定是比较高的，像现在的“派沃泰”以及“盛瑞传动”它的性价比优势一定是它最突出的特点。

对于消费者来说最重要的是一些避坑的问题，像“盛瑞传动”这种小厂确实它的整体寿命也是比较堪忧的，当然一些大厂的变速器也需要看它的组合，比如说爱信跟丰田它的表现就是比较出色的，而宝马跟采埃浮就充分发挥了8HP换挡快的优点，所以说一个好的变速器再加上一个大厂的优秀调校，才是组成一个好的变速器组合的必要条件。

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