这台宋Pro DM-i，被我们开出了2.3L的百公里油耗

是的，这不是官方公布的综合油耗数字，而是被我们亲测出来的......

关注比亚迪的朋友应该都知道，11月的广州车展期间，比亚迪不仅带来了驱逐舰05和元PLUS，还带来了2022款宋Pro DM-i。

2022款宋Pro DM-i基于第二代宋Pro打造，搭载DM-i超级混动系统，官方公布的亏电油耗只需4.4L/100km，满油满电续航里程可达1090km，0-100km/h加速时间7.9秒，号称“燃油SUV颠覆者”。

据悉，2022款宋Pro DM-i即将在本月22日正式上市。

尺寸比CR-V还大，油耗比飞度还低

如果要以价格来论，那么宋Pro DM-i的对手可以是本田缤智、丰田奕泽等合资小型SUV。

但这里必须指出的是，虽然缤智的入门价是12.78万，看起来似乎比较便宜，但其实它是手动档，自动档最便宜的要13.38万，和宋Pro DM-i的入门款其实差不多。至于奕泽，那就更贵了。并且这两款小车无论尺寸还是综合油耗表现，都不能和宋Pro DM-i相提并论。

如果按照尺寸来论，那么宋Pro DM-i的对手应是CR-V、荣放、威兰达等紧凑级SUV。但这些车的价格更贵不说，油耗也更高。

查了一下，日系车里面以省油著称的飞度，官方给出的最低油耗是5.2L。跟宋Pro DM-i的4.4L一比，还是差了一大截。

有人可能会说，官方数据嘛，能信吗？

的确，这只是官方数据，咱没体验过不能轻易下结论，是骡子是马也得先拉出来溜溜。所以，比亚迪日前专门安排了一场体验活动，让大家心服口服。

活动的路线是：去程从广州市番禺区的中油BP加油站（番禺水产站）出发，途经粤渔加油站、机电山庄立交桥、龙潭立交等等，最后到达沙面鸿茶馆；返程则从沙面鸿茶馆回到中油BP加油站（番禺水产站）。

来回共百余公里，其中高速路的行驶里程只占22%。所以，这完全是一段考验车辆城市油耗表现的路线。

由于融入了节油赛的形式，我们肯定不会按正常习惯来开，为了省油，不仅全程关闭空调、关闭座椅通风，甚至...连中控大屏也关了。

宋Pro DM-i的动能回收模式有“标准”和“较大”两种，较大动能回收模式会在收油时有较明显的拖拽感（因为动能转化成电能进行储存），所以前进时得再踩油门，这样便增加了油耗。

上午的去程中，由于我忘了调动能回收模式，全程以“较大”模式前进，车速较快，走走停停较多，导致耗油量较大，到达沙面时的平均能耗是...3.6L/100km（其实还是低于官方数据）。

下午返程，换同车的小梁老师开。他不仅将动能回收模式调成了“标准”，还时刻盯着油耗表，以最极限的省油模式跑完了路程。最终，表显平均能耗是...2.8L/100km（全场最低）。

最后，大家回到中油BP加油站进行补油并核算百公里油耗成绩。我们车的补油量是2.42L，用油行驶总里程105km，换算出来的油耗便是2.3047L/100km。说实话，看到这个成绩的时候，我们都不敢相信，实在太令人惊艳了。

其实，在这场活动中，大家开出来的油耗成绩都低于官方数字，最高不到4.3L。十台车的综合百公里平均油耗也只有3.48L，远低于官方给出的4.4L。

当然，这是节油赛，大家难免要用一些节油小技巧，在日常的行驶中我们不会那么刻意。但即使是这样，这台宋Pro DM-i的油耗相信也高不到哪里去，毕竟它的这套DM-i超级混动系统早已经在宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i、唐DM-i上搭载，已经有很多车主亲身体验过。好不好，看一下它们供不应求的销量表现就知道了。

半年前，我还参加过宋PLUS DM-i的试驾，从广州出发到深圳，往返近360公里。当时是全程满载4人，开空调，经过城市道路、高速路、山路等多种综合路况，整体下来的百公里平均油耗也只有4.2L/100km。可见，4.4L绝对是个靠谱的数字。

动力堪比2.0T，静谧性达到豪华级

宋Pro DM-i搭载的动力单元是由骁云-插混专用1.5L高效发动机和EHS电混系统组成，它是以大功率电机驱动+大容量动力电池功能为主、发动机功能为辅的电混架构。发动机热效率高达43.04%，EHS系统效率也高达97%，发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m，电机最大功率145kW，最大扭矩325N·m。

发动机与电机结合，可迸发出的综合最大功率达173kW，综合最大扭矩400N·m，百公里加速最快只需7.9秒，完全可以比拟2.0T燃油车型。比如2.0T的第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS等的百公里加速普遍要8秒以上，油耗在7L以上，这样一比，2022款宋Pro DM-i的优势就很明显了。

由于是“以电为主、以油为辅”的技术架构，2022款宋Pro DM-i不仅省油，驾驶体验也无限接近电动车，既安静，动力输出也十分平顺舒适无顿挫，堪称豪车级的体验。

造型方面，2022款宋Pro DM-i基于第二代宋Pro打造，外观基本相同，但内饰增加了麒麟棕+苍穹灰的配色，精致耐看。

前排座椅经过重新设计，包裹性和舒适性更佳；后排座椅靠背角98-118度多级可调，加上2712mm的同级超长轴距，与全平的后排地台与广角全景天窗，坐在后面感觉非常舒爽。

2022款宋Pro DM-i全系标配了无钥匙进入、一键启动、自动恒温空调、外后视镜电动调节等实用配置，高配车型还有座椅通风&加热、电动后背门、PM2.5绿净系统、手机无线充电等一系列豪华配置。

搭载的15.6英寸自适应旋转悬浮Pad（低配是12.8英寸）不仅是同级最大，还可以实现横屏和竖屏自由切换，在页面设置、视觉效果、系统流畅度等方面都不错，且还能实现左右分屏，方便主副驾两人同时用。

智能网联和智能驾驶辅助系统都是标配，什么语音交互、手机与车机互联，以及ACC（0-150km/h）自适应巡航、预测性紧急制动系统、TSR交通标志识别、全息透明影像系统等高科技配置等等，都应有尽有，把一众同级别的合资燃油车远远甩在了身后。

目前，2022款宋Pro DM-i已经开启了预售，预售价为13.58万-16.28万元。据说，预售第一天它的累计订单量（含之前的盲订部分）就已经高达18116台。看样子，比亚迪又一个新的“爆款”诞生了。