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欧拉好猫 新款上市

一场误会!欧拉好猫芯片不存在虚假宣传的动机

旷日持久的欧拉芯片争议真相或浮出水面。近日,有媒体发文批评汽车并指出,汽车犯了错误,必须为错误向消费者买单,做出必要的补偿措施。

但是同时指出,这是有意还是无意,以及为何咖啡智能车控的介绍资料会出现在好猫车型宣传页面上,是什么时候放的,谁放的,仍然是待核查的事。

正如汽车总经理对媒体最新的回应一样,大意是他们将彻底调查事件的来龙去脉,相信大家也都期待着“一个多方满意的结果”,虽然这很难做到。

然而欧拉好猫确实犯了错误,相信它已经因此付出了代价。但是这个错误并不一定就是大家批评的那样——诸多细节显示,可能不存在虚假宣传的动机。

对于这个观点,其提出三个可供核实的疑问。

一、 两个上市时间上的“不可能性”

不论是个别用户还是部分媒体都在认为涉嫌虚假宣传,包括用户反映最强烈的是认为,汽车答应给她们好猫的高通8155芯片(确切说是第三代高通骁龙SA8155P芯片)被偷梁换柱了,然而如果仔细核查就产生了一个极大的疑点。

行业共知,不可能为2020年上市的产品搭载第三代高通8155芯片。

从时间上看,应在2020年11月初逐步生产下线(具体上市发布会是11月24日)。我们知道,通常一款产品上市前,至少有一年左右时间来落实产品规划的情况,例如先定车型,报备计划并通知分包供应商,然后才会确认安排生产,也就是说产品的规划确认,最早也应在2019年底或2020年初,那时也会确认好各个零配件。

但是我们知道,消费者一直争议的第三代高通P8155芯片是2020年底或2021年初才正式量产的,从这个时间上看,国内上市的就不可能搭载该芯片。即便厂家生产计划车机芯片的最终确认在上市前1个月,高通P8155也未正式量产。

其中对于高通P8155芯片的上市时间是可核实的,这就产生了第一个疑问。

二、 厂家宣传、媒体报道的“不寻常性”

第二个疑问和第一个疑问相关。既然国内上市车型不可能搭载高通8155芯片,那么如果厂家存在虚假情况,对于市场上如此吸睛的芯片,结果在网络上核查,竟然没有一家媒体在上市时或之后称,“搭载第三代高通8155芯片。”

在企业宣传、媒体角度看,如果当时宣传搭载高通8155芯片,那肯定会是一个被重点宣传的亮点,而且会是全球首款搭载高通第三代8155芯片的车型。

但是核查下来,从厂家的公开媒体通气会、上市前的抢先试驾、上市后的媒体试驾、报道等等,竟然没有一家媒体有过公开报道搭载高通8155芯片,这本身就很不寻常。

以至于令一家媒体在一篇《长城涉嫌销售欺诈,700位好猫车主震怒了》一文中不得不去撒谎。正如以上文章截图所示,它在一个小标题“宣传高通8155,到手却是落后5、6年的英特尔芯片”中引述一个卜先生的话说,“有人意识到好猫当初宣传的是车机用的高通的8核,因此外界公认好猫用的高通8155芯片。媒体报道中也是这么写的,车主们更是这么认为的了,更有不少车主是奔着这个购买好猫的。”

可以看到,图中有显示MAXUS,到底是不是呢?不言而喻,结果留言无一人指出,该媒体后来称该篇报道引发了比较大的关注。

然而在无一家媒体宣传好猫搭载高通8155芯片的情况下,仅在官网有一个咖啡智能驾控的页面,到底有多少人买车时来看呢?这里要打一个问号,各位用户自己内心有一个判断。

同样,以上的疑问点也是可核实的。

三、长城汽车、媒体为什么公开宣传摩卡是全球首搭高通8155芯片的车型

那么谁是全球首搭第三代高通8155芯片的车型呢?在芯片事件没有发酵前,也就是没有被所谓工程师揭露前,汽车自己就已经揭发了自己。

公开资料显示,汽车不止一次公开发布消息,称全球首搭高通8核芯片处理器的车型为魏派摩卡。在此之前,汽车召开发布会时也宣布推出的智能咖啡平台,其中高通8核芯片将首次搭载在魏派上面。

这也被媒体广泛报道过,是2021年5月21日上市,那时候已经上市6个月,从这点上看,谁能说汽车存在宣传误导的动机?

应该说,当时行业公认的是是第一款搭载高通8155的车型。行业人士都知道,它不可能搭载高通8155处理器。

但是在宣传中把咖啡智能平台东西放到官网某一个产品中引起了困扰,但动机性是存疑的,相信汽车会有一个说法。但事实或真不是网络那样所说。

正如下图,这是腾讯汽车、驱动之家等媒体报道的文章,如果去核实应该可以看到更多的报道,汽车自己都官宣才是全球首搭高通P8155芯片的车型,何来虚假宣传?

而在业内人士看来,搭载高通8155芯片应该是一个大卖点,如何在宣传上缺失如此严重呢?

原来这是一场误解。据另一家媒体报道称,“一位接近品牌的知情人士刘明涛(化名)在接受采访时表示是前期宣传物料出现错误,审核时没有发现导致的。”

而小编从网络宣传核实看,上市前后确实没有任何一家媒体有宣传其搭载高通8155芯片的情况。但是既然犯错,必须给用户解释清楚并因此做出补偿。



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