技术颠覆与性能突破第二代CS55PLUS能否与逍客一战？

以日系和德系为代表的合资车曾经凭借设计和技术上的领先，在国内吸引了一大批忠实粉丝，在销量上更是遥遥领先。不过，近年来随着中国汽车品牌的不断向上，也涌现出了一批颜值、性能、配置都能“打”的实力选手，并在SUV市场率先取得了突破。在10月乘联会公布的SUV市场销量榜前十名中，中国品牌产品就占了5席，并且前4名均为中国品牌产品。

也许你会有疑问，中国品牌SUV的热销是因为价格优势呢？还是产品力的全面超越？就拿第二代CS55PLUS来说，与其最直接的合资竞品当属日产逍客，它们之间的对比就能解答这个问题。

拒绝“同质化” 以潮流设计俘获年轻人芳心

汽车的设计其实并不只是为了好看，更多的应该是品牌个性的表达。合资产品显得成熟稳重，比如目前在售的2022款逍客虽然几经改款，但无一例外都延续了老款车型的设计风格，确实采用这种套娃式设计以不变应万变是最为稳妥的做法。

再看长安汽车的设计，基于对年轻消费者的深度洞察，从CS序列到UNI序列，设计语言在不断进化，到第二代CS55PLUS上，“生命动感”已经开始从1.0时代的惊艳，转向了2.0时代更高阶的设计表达。

这里要强调的是进化，因为第二代CS55PLUS并非是在做各项激进的、前卫的、潮流设计元素的加法，而是在做个性表达和经典传承的乘法，有着“以人为本”的思考。比如，光影渐进前格栅不仅光影感十足，还象征着新轻年们“积极热爱生活”的态度。

在消费年轻化时代，合资产品在设计上已经显得相对保守，逍客成熟稳重的传统印象与第二代CS55PLUS身上前卫、潮流的元素形成了鲜明对比，就像预示着新老交替时代的到来。

更懂国内用户需求 智能化优势明显

随着年轻一代消费者的的崛起，智能化已经称为汽车行业发展的必然趋势。而中国品牌显然对这一趋势有着更好的预判，长安汽车更是早在2018年就发布了“北斗天枢”智能化战略。如今已经将100余项技术量产。

比如在人机交互方面，逍客还是以传统的按键方式为主，虽然支持语言控制，但也仅限于多媒体和空调系统，功能相对单一。

第二代CS55PLUS不仅支持全车语音控制，还支持情感化语音和多轮语音对话功能。通过与第二代CS55PLUS交谈你会发现毫不“生硬”，并且极富温度，就像是在与一个默契的伙伴交流。

当然，语音交互之外，第二代CS55PLUS还通过IMS智能交互系统拓展出了手势控制和Face ID人脸识别。通过手掌左右滑动就可以进行切歌;比个心，就可以让导航自动开启回家的路线。

而人脸识别不仅能随时进行疲劳监测，还能通过与云端账号绑定记忆车主的驾驶习惯。识别成功后，轻踩刹车即可启动汽车，空调、多媒体自动调节到驾驶人常用状态，让科技变得更加人性化。在以年轻人为主的汽车消费时代，显然第二代CS55PLUS的智能化更能满足他们的需求。

蓝鲸动力加持 在性能上拉开差距

一直以来发动机技术都是合资品牌最引以为傲的部分，虽然日产也有先进的技术，但落地到具体车型的时候却显得比较“吝啬”，往往只搭载于更高端的产品之上。反而是近几年以长安汽车为代表的中国品牌，通过大量的研发投入打破了合资品牌对于核心技术的垄断，长安蓝鲸动力一经问世就凭借“劲”、“净”、“静”三大优势彻底打破了市场对于中国品牌自研能力的偏见。

第二代CS55PLUS就搭载了新一代蓝鲸NE1.5T发动机和蓝鲸7速湿式双离合变速器，拥有138kW的最大功率和300N.m的最大扭矩。逍客则采用了2.0L自然吸气发动机，最大功率为111kW，最大扭矩为194N.m，不仅动力上与第二代CS55PLUS差距非常明显，在油耗上对比第二代CS55PLUS也毫无优势。

无论是性能还是油耗，第二代CS55PLUS所搭载的这台发动机在同级车型之中都是可圈可点的。特别是在去年12月，这台发动机通过不低于200+小时的极限运行测试，成功挑战了吉尼斯世界纪录，彻底证明在可靠性和稳定性上也是不输合资产品的。

红点车评

以前合资品牌确实凭借技术上的优势收获了一批铁粉，但那已经成为过去式。如今新世代年轻消费者并没有过多的合资情结，对于他们来说，选车更看重车辆本身产品力。根据乘联会10月份SUV销量榜，长安CS55系列以月销20198辆的成绩排名第4位，而逍客却排在了第14位。这就是最好的证明，当第二代CS55PLUS和逍客同时摆在他们面前时，通过设计、智能化、性能等多方面权衡，选择第二代CS55PLUS的理由会更加充分。