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“新宝骏RS-3全系标配更新迭代后的新宝骏车联网系统，这个系统具备千人千面的个性化定制功能......”
“新宝骏RS-3拥有一个非常通过听话的AI智能语音识别系统，它的识别速度快，识别更精准，车内操作全声控，可以声控发微信，这能帮助新宝骏RS-3成为最听话的汽车......”
“新宝骏RS-3还配备了一系列智能驾驶辅助系统，从而为用户带来更安全、轻松、愉悦的驾乘体验......”
“迭代升级的新宝骏车联网微信端在出现红包之后会进行霸屏提醒，驾驶员只要语音发出'红包'指令，便可完成抢红包操作，再也无需因为开车而错过几个亿......”
在长达一小时的新宝骏RS-3上市发布会里，我有将近三分之二的时间都在听台上领导用上述的话语来介绍其车联网系统，但在我以及广大消费者较为关心的三大件部分，厂家领导基本是简单带过，这不由让我想起在前不久的新宝骏RM-5媒体试驾活动的讲解会上，其讲师也是用了整整一个小时来介绍新宝骏RM-5的车联网，而像新车的座椅布局、动力总成等都是被他简单带过了。由此可见，新宝骏品牌是想把产品的卖点聚焦在智能车联网系统上。
但是这样的做法真的对吗？
我们都知道，决定一辆车是好是坏的关键因素永远都是它的三大件、它的安全性能、它的行驶品质。只有把这些东西做好了，产品才有在市场上立足的资本。但如果对自己产品的关键信息避而不谈，却在“智能网联系统”上大做文章，这样的行为多少有些本末倒置的意思。
其实近年来，这种本末倒置的行为并不罕见，许多车企把研发、宣传的重心放在了智能网联系统上，试图用“智能”的概念来打动现在这些极度依赖互联网的年轻用户。但在试驾过这些所谓的“智能汽车”后我们不难发现，它们其实并不智能，更重要的是，这些车型在最为重要的三大件部分依旧存在着不少的缺陷，长久下来，这种车型必将遭到市场的淘汰。
01
你认为的智能，其实都是“伪智能”
有多少人想过，真正的智能汽车是怎样的吗？
如果仔细研究一下市面上的“智能汽车”，我们不难发现，这些所谓的“智能汽车”只是通过车机系统来代替手机实现一些在手机端的功能，又或者是把基础车载电器的开关由人工操作变成了语音控制，比如导航，比如听音乐，比如看视频，比如用语音控制车窗的升降，温度的调节等等。
但如果只是做到了这些，这样的汽车就绝对不能称之为“智能汽车”。
我认为真正的智能就应该是驾驶员对着车机系统说一句：”我妻子快要生孩子了“，系统识别后就能自动发送相关信息给110以及120，让驾驶员能与相关人员取得联系，然后再导航到最近的医院，从而让驾驶员能以最快的速度赶到医院。
但平心而论，现在还没有哪辆”智能汽车“能做到这种操作。如果仅是可以实现开闭天窗，调节温度大小等操作，我为何不自己用手动操作呢？这不是更方便更快捷吗？
所以，所谓的“智能化”“网联化”都不应该成为厂家在打造车辆时的重要发力点，毕竟当车辆发生动力系统故障、制动系统故障、电子系统故障、车辆内饰出现异响、天窗漏水、底盘生锈，这些智能化系统是完全帮不上忙的。
02
比“车联网”更能吸引消费者的，其实是产品的硬实力
在之前试驾新宝骏RM-5的过程中，我并未感觉到其在智能网联这一块能与其他所谓的“智能网联汽车”拉开差距，反而是在行驶品质，细节处的设计、用料，座椅乘坐舒适性、空间表现等消费者比较看重的点给我留下了很深刻的印象，而这些也恰恰是新宝骏RM-5的最大优势，但厂家只是简单带过，这点是我没想明白的。
同样的情况也出现在新宝骏RS-3上。如果仅看价格（7.18万-8.98万）、设计与配置，新宝骏RS-3绝对是一款极具竞争力的小型SUV。
与同级别车型相比，其设计感更足
如果把新宝骏RS-3与它的师兄宝骏510摆在一起，我们能很明显地发现，新宝骏RS-3的设计感更足。无论是车头部分“星际几何”的设计语言，亦或是车身侧面的分段式腰线处理，再或者是车内的环抱式智能座舱，新宝骏RS-3都给人一种更高级的感觉。
而与其他同级别对手相比，新宝骏RS-3的配色风格更加活跃，双色的车身设计在这个级别的车型并不多见，再加上其车内的细节设计、材质用料都非常用心——钢琴烤漆、缝线、软性面料等可以体现出高级感的设计在新宝骏RS-3的中控区域随处可见，而像一张简单的座椅，设计师也是用了三种颜色不同的材质进行搭配，设计感，舒适感都非常不错。
可以说，在同级别车型当中，很难找到一款车型在设计、用料方面可以与新宝骏RS-3相媲美。
实用配置都一应俱全
虽然厂家用较长的篇幅来介绍其车联网以及智能驾驶辅助系统，然后只是简单带过三大件的做法我不太认同，但不可否认，新宝骏RS-3的配置真的挺高的。
以新宝骏RS-3的ACC自适应巡航系统为例，其能在0-130km/h的速度区间内实现自动跟停、跟起，虽然这并不是一个很罕见的配置，但能实现全速域覆盖，并且搭载在一款顶配售价不超9万的小型SUV上，我认为厂家的诚意是相当足的。
另外，新宝骏RS-3还搭载了一系列驾驶辅助系统，这对于缓解驾驶者在长途行车过程中的疲劳感是非常有帮助的。而通过下表我们也不难发现，与同级别对手相比，新宝骏RS-3的配置并不落下风，常用的功能均有配置。而在价格上，顶配的新宝骏RS-3的售价却会比她们便宜不少，由此也凸显了它的性价比优势。
以上对比均为顶配车型
但像上述的这些产品信息，包括车辆的发动机技术、底盘结构、车身刚性等关键参数，厂家都未在发布会上进行详细解读，这点是让人感到遗憾的。
03
“智能化”只能是锦上添花，三大件才是汽车的灵魂所在
最近李安的新电影《双子杀手》在网上引起了热议，原因很简单。虽然这部电影用上了120帧+4K的拍摄手法，但由于剧情拖沓的缘故，影迷看完之后差评如潮。这也反应了一个事实，一部电影好还是不好，最重要还是取决于它的灵魂——剧本。剧本好，纵使拍摄手法落后，这依然会是一部好电影。（例如《第一滴血》）但如果剧本不好，纵使用上了多先进的拍摄手法，也依然拯救不了这部电影。
该片在烂番茄上的新鲜度仅25%，IMDB评分5.7分，Metacritic评分也仅为38分
在汽车圈也依然如此，只要把三大件做好了，纵使没有一些花里胡哨的功能，消费者也依然会选择你这款产品（具体可以参考全球家轿之王——卡罗拉）但如果三大件存在缺陷，反而想用一些锦上添花的功能来吸引消费者，最终的结果也只会像《双子杀手》一样，遭到市场的抛弃。
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