全新BRZ为啥过不了国6b？丨寅哥么么答

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往期「寅哥么么答」留言中的问题

Q1 ：为什么全新BRZ过不了国6b？| 01:16-02:54

Q2 ：广汽、长城、比亚迪、吉利都有混动了，而且听说长安也要搞混动，为什么这两年国产品牌的混动系统突然崛起了？| 02:55-05:24

Q3 ：明年所有车都有EDR（紧急事故数据记录器）了，这东西会不会导致车价上涨？到底有多大作用？| 05:25-08:50

Q4 ：注重底盘舒适性和质感，蔚来ES6和理想ONE谁更好？| 08:51-11:10

Q5 ：奥德赛出新款了，据说起售价还提高了，和赛那比怎么样？为什么奥德赛不引入美版，明明和赛那尺寸一样啊？| 11:11-16:47

Q1：很喜欢全新BRZ，但很可惜没有国6b，究竟是什么原因导致的？自吸发动机过排放难道不是更容易吗？未来有没有可能推出国6b排放的版本？

确实有这么个理论，自吸发动机过排放更容易，但一来BRZ或者86这类车型毕竟是跑车定位，在发动机标定上要考虑的因素比较多，而想过比较严苛的排放，无论是动力的下降还是声浪的变化可能都算是负面因素；引入颗粒捕捉器一类的方案，标定和生产上也都要很大的成本，性能和保养寿命上的问题更头大。此前BRZ主销市场还是北美和日本本土，生产的车型能满足这两个市场就可以了，其他市场销量不高就不值得付出那么大的成本……

Q2：广汽、长城、比亚迪、吉利都有混动了，而且听说长安也要搞混动，为什么这两年国产品牌的混动系统突然崛起了？

到时候了呗，电动机、电控和电池技术供应链的进步，整体设计研发水平的提升，都能做得出来了；动力分流方案丰田对于广汽之类厂商也放开了，不做动力分流去做混联式的效果很好，还能融入一些自己的独特设计形成竞争力（比如长城DHT或者DM-i的全面PHEV策略）。混动架构也是唯一一个能同时满足低油耗的严苛法规需求，还让消费者获得了整体更好的驾驶感受，也不必头疼充电和续航问题的解决方案，流行起来是必然的。

Q3：明年所有车都有EDR了，这东西会不会导致车价上涨？到底有多大作用？

EDR这东西，也就是紧急事故数据记录器，现在有些车已经搭载了，包括之前风口浪尖上的特斯拉。成本上，查到一些资料说北美EDR高达6000美金，我觉得有点不靠谱，看了看国内一些厂商设计的方案，很简单的DC2DC线路，EMC存储芯片和控制芯片，怎么看怎么觉得就算是芯片供应紧张这玩意也不可能那么贵啊……

用途上，理论上是为发生安全事故以后提供不可篡改的记录数据，对于后续研究、一些事故的责任划分都有帮助，但目前看来没法解决焦点问题。比如驾驶员说刹车失控撞了，厂商提取EDR数据说你根本就没踩刹车，驾驶员一口咬定说自己就是踩了，但踩不下去制动系统没反应，这就无解了啊。这也是为什么之前说要在驾驶员踏板处安装带补光系统的摄像头，如果摄像头数据也可以写入EDR并且无法篡改，才算是能划分得清责任……

普及EDR，尤其在辅助驾驶和自动驾驶过渡阶段，可预测到会大量出现的各种扯皮案件中，总体来说还是有积极意义的，只是真的要普及踏板摄像头系统，这个成本就比较高了，而且可能又涉及到隐私问题之类的……

Q4：注重底盘舒适性和质感，蔚来ES6和理想ONE谁更好？

单论过减速带或者颠簸的舒适度的话，我印象里理想ONE会更好一些，但舒适度这东西不光是减震缓冲，车体的稳定性上理想ONE在某些时候确实显得“晃”一点，也就是更像船，但我体验没有网上说的那么严重（也可能是2021款改进后的缘故）。支撑性ES6会略好一点。总之就是车体重量很大的车型，很多时候整体的底盘舒适性还真不一定有一些普通SUV好。又或者像是普拉多LC150这样底盘舒适性做得非常好的，运动性和支撑又不太行了……

Q5：奥德赛出新款了，据说起售价还提高了，和赛那比怎么样？为什么奥德赛不引入美版，明明和赛那尺寸一样啊？

这个问题是上上周车展时候有朋友提出来的，这个周末刚刚试了全新奥德赛，虽然还有保密协议不能聊车的驾驶感受，但定位上的问题可以聊聊。尺寸上差距非常大，一个是4米8长1米8宽，一个是5米1长接近2米宽度，所以说起来没什么可比的，两者相似的地方只是全系混动而已。原本售价好像是有点重叠，但考虑到赛那加价问题，就没啥可交集的了……

至于本田为什么不引入美版奥德赛，我觉得原因大概有这么几点：

1、在中国，本田从来就不喜欢在一些小众细分市场上和丰田对位死磕。而且丰田MPV的光环效应实在可怕，万一引入对位车型还打不过，一来没销量（这类车都容易出现赢者通吃的现象），二来品牌形象还会有明显损失，成了“陪太子读书”……

2、本田可能坚持认为奥德赛这样的尺寸显然才适合大多数中国家庭MPV用户的需求，尤其在很多大城市里这是事实。奥德赛可以当作日常通勤车甚至家中唯一一台主力车都没啥问题，赛那肯定会不太方便。只是中国市场毕竟太大了，有一些能够接受负面效果的用户，当然就是尺寸越大用着越爽，理想ONE这类车型的热销证明了这一点。

3、本田的i-MMD技术在更大尺寸更大重量的车型上，适应性不良，美版奥德赛也还在沿用3.5 V6，在北美没问题，国内肯定没办法推大排量。