迈腾篇，欢迎了解

首先，外观和内饰改变不多，但气质的提升却非常明显。新设计语言源于海外新款Passat，其中前脸进气格栅和前大灯的变化最为显著，格栅细节出现了斜条纹镀铬装饰，更为精致；前大灯内部雕刻细节重新设计，美学和科技感继续增强——大众在新迈腾上“组建”了IQ light全车智慧灯光系统，还包括内饰氛围、光语细节等，当然前大灯依然是重中之重，完整功能的新命名为“凌犀高级全LED矩阵式Matrix前大灯组”，包含双模块双透镜、流水式转向、12+32独立控制LED矩阵光源等。而随车型配置的降低前大灯会降格为“凌犀远近光一体式高级LED透镜前大灯”，造型相同，只是高级功能被适度简化。新的大灯科技强调驾驶者使用上的舒适和安全，相信会很容易被消费者拥护。

另外，新尾灯采用了新回旋镖式设计，车尾整体形面光滑简洁，而迈腾英文字母标识采用居中设计，字体厚重，比上汽大众新帕萨特同样居中的字母设计要更靠近当初辉腾的那种尊贵感。

2.0TSI发动机排量不大，但得益于高效的燃油直喷和涡轮增压技术，却也能够爆发出147kW的最大功率和280N?m的最大转矩，新迈腾官方8s的0~100km/h加速时间也再一次印证了这款发动机的实力。这样的账面数据比一些搭载V6 NA发动机的B级车还要出色。但是涡轮增压发动机本身的特点，有时候很难打动一些对动力比较敏感的消费者。尽管大众将这款2.0TSI发动机调校得非常接近一台NA发动机，使其在1700r/min时就能达到最大转矩，但仍有低转速时“疲软”、高转速时“勒不住”的现象。这就给驾驶者制定了一些“规则”，倘若不遵循这些“规则”，那么这款发动机将会稍稍变得有些消极和懒惰。若是不追求高效的动力，那么最好请将发动机的转速维持在2000r/min以下，尽管毫无乐趣可言，但仪表盘上瞬时油耗的数值会让人的心情无比舒爽；若是喜欢激进的驾驶方式，那么请将发动机保持在高转速区间，这个时候，你会发现它似乎拥有深不见底的潜力，只要舍得踩下油门踏板，就会获得源源不断的动力。不过发动机在高转速运转时，油门踏板似乎灵巧了许多，很小的动作都会直接反映在车速上，所以，这个时候一定要Hold住了。

这台纯黑色的车型整个外观造型也确实是非常霸气，而且给人的视觉感受也比较强，整个前脸的设计延续了家族化的设计风格，视觉辨识度是比较高，而且中网进气格栅看起来也比较犀利。这台车在车身尾部的方面，这个设计可以说典型的满足了很多朋友对于大屁股车型的需求，不得不说这屁股真的是太大了。再加上鸭尾翼这台车平直上扬的腰线营造出了很强的运动感。

在车身尺寸方面的表现，这台车车长4865mm，车宽1832mm，车高1471mm，轴距2871mm，这台车的后备箱达到了533升。

虽然说在整个的外观造型方面还是比较不错，但是对于这台车在内饰方面的整体表现，我个人觉得。在档次性方面比较一般并不是特别强，大众家族的车型基本上都是如此，而且这台车作为一款中型车整体上的档次感质感还可以并不是特别高。

再来看一下它在配置方面的表现，这台车它在配置方面还是比较厚道的，比如说他加入了八英寸的触控液晶屏。高配车型是9.2英寸的GPS导航系统，蓝牙车载电话，车联网系统，手机互联以及真皮包裹四向调节多功能方向盘。同时还有可开启的全景天窗，发动机启停技术等等。

这台纯黑色的车型整个外观造型也确实是非常霸气，而且给人的视觉感受也比较强，整个前脸的设计延续了家族化的设计风格，视觉辨识度是比较高，而且中网进气格栅看起来也比较犀利。这台车在车身尾部的方面，这个设计可以说典型的满足了很多朋友对于大屁股车型的需求，不得不说这屁股真的是太大了。再加上鸭尾翼这台车平直上扬的腰线营造出了很强的运动感。

在车身尺寸方面的表现，这台车车长4865mm，车宽1832mm，车高1471mm，轴距2871mm，这台车的后备箱达到了533升。

虽然说在整个的外观造型方面还是比较不错，但是对于这台车在内饰方面的整体表现，我个人觉得。在档次性方面比较一般并不是特别强，大众家族的车型基本上都是如此，而且这台车作为一款中型车整体上的档次感质感还可以并不是特别高。

再来看一下它在配置方面的表现，这台车它在配置方面还是比较厚道的，比如说他加入了八英寸的触控液晶屏。高配车型是9.2英寸的GPS导航系统，蓝牙车载电话，车联网系统，手机互联以及真皮包裹四向调节多功能方向盘。同时还有可开启的全景天窗，发动机启停技术等等。