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这台大众 途观L （ 参数 丨 图片 ）新能源旗舰版是我在去年6月份入手的，车辆上路价格将近28万。当初我会选择这款车型，很大程度上是我相信大众这个品牌，同时大众现在也要开始在新能源赛道上发力，那么他拿出来的东西肯定都是好货，既然这个品牌值得信任，那他拿出来的技术肯定也值得信任了，所以，最终我才会拿下这台L新能源的旗舰版。
其实当初我在买这台车的时候，是受到了相当大的阻力的阻力的源头之一，就是我爸他觉得你买大众的车子没错，但是你买一台油电滚动的车子没有意义，另外你即便要买这种车，你买个低配的车子就好了，你干嘛要去买个旗舰版呢？价格差距好几万，这几万块钱拿来加油，他不香吗？
但是我是这么说服我爸的，首先呢，大众新能源技术现在虽然刚刚开始普及，但是大众总不会冒着砸自己品牌的风险，推出一个有缺陷的技术吧，这不太现实，其次是油电混动版本的车型在市区内行驶它是更有优势的，因为车辆在低速行驶的状态过程中它使用的是发动机驱动，这就能够一定程度上有效的降低油耗，一箱油能跑的公里数就更远了，而我会选择旗舰版本的车型，主要还是看中了它的配置更高，后期使用的便利性会更好，尤其是在高速上。
我正是看中了这些优点才会买的这台车，尽管家里人不让我买，我跟他们说也说不通，最终我还是硬着头皮，去把这台车拿下。
可是这台车当时我才开了一个多月去体验了一下朋友买的国产，瞬间就感觉好后悔。我觉得合资品牌的插电混动车型在国产造车新势力面前，几乎是没有任何优势的，甚至我自己总结了，买这种混动车型其实完全没有必要，要么是考虑购买纯，要么就是考虑购买。
其实我朋友买的那台车是 威马W6 ，这是一台纯电动车型，它的续航里程是能够达到620公里的，平时他也是上下班代步使用，偶尔跑一跑环城高速，但是即便是这样的情况下，它基本上只需要一个星期充一次电就够了，平时充满电的费用大概也就75块钱，每公里的。用车成本也就是1毛2左右，比我这台大众 途观 省钱多了。
从车身尺寸来看，大众途观在车身长度跟轴距方面，会稍微胜过我朋友那台车，但是他那台威马在车身高度跟宽度方面都更有优势，再加上车头位置，它是没有发动机的，所以内部空间的使用率反而会比大众途观更有优势，而且后排地板是纯平的，后排坐三个人丝毫不会觉得拥挤，特别是中间那个人不会有任何的难受的感觉。
在内饰设计，这一块大众途观的设计风格，其实跟普通版本的车型没有什么区别，总体呈现的是T字型的布局，而我朋友那台威马他则是用了三块60赫兹高刷新率的超大屏幕，整体的布局跟奥迪A6相似度非常高，档次感一下子就拉开了，在智能科技跟配置方面，也是直接把大众途观甩在身后的。
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