重庆名爵那些「被套路」的年轻人，真的需要一辆MG ONE

在MG ONE(图片|配置|询价)看来，

不玩套路，

才是最好的路。

这个时代的年轻人其实比较惨。先来欣赏一组九图：

MG ONE最低售价：10.78万起

内卷就不提了，毕竟要生存谁也没办法。但就算年轻人已经这么累了，现实里和网络中还出现了各种各样针对他们的套路。比如，那些抢了无数却从未到账过的红包，藏在购物节里的各种猫腻，以及各种金融贷款等等，几乎都是为这一届年轻人量身打造的。

一来二去，年轻人既缺失了体验感，也失去了对品牌的信任感。而购车，恰好就是建立在信任感上的一件买卖。当消费者发现某些产品点和品牌所宣传的内容不一致时，也许就意味着他们和品牌的关系将到此结束。市场中前车之鉴不少，也依然有人为了利益在这么玩，而在这种情况下，于12月2日上市、售价为10.78万-12.98万元的MG ONE α却说：“你们给不了年轻人的，我来给！”

给年轻人多一点AI

从价格层面来看，MG ONE α切入的是竞争最激烈的区间，也就是10万-15万级汽车市场。在这个价位上，大家到底能够买上一款什么车？看上去选择很多，但事实上，这个价位的产品其实主要仍是以性价比为主，或者说大多数都是一辆能满足生活需要，但给不了惊喜的产品。

年轻人渴望的惊喜到底在哪？MG在产品上市发布会现场给出的数据显示，51%的新一代消费者，首先考虑智能交互体验；66%的汽车消费者，关注智驾的先进程度；甚至有40%的消费者，会研究汽车平台架构的先进性。而MG ONE α所提供的，正是大部分同级对手不具备的。例如，MG ONE α搭载的高通骁龙旗舰级8155芯片、斑马洛神智能座舱系统、AI语义Powered by达摩引擎以及30英寸环抱式智慧三联大屏。

都说软件定义上限，硬件定义下限。汽车有文化并不反对这个观点，但需要指出的是在汽车大佬联手科技巨头的今天，大部分产品缺失的并不是软件上的能力，而恰好是确定下限的硬件。导致这种现象的原因，一是技术瓶颈，二是价格因素，第三则是产能问题。以MG ONE α匹配的高通骁龙旗舰级8155芯片来看，该芯片目前普遍配置在20万级以上、甚至40万级汽车产品中，能在10万级产品中见到，确实可以说是“下嫁”了。

对于这款产品，MG官方将之定位于“燃油车新势力”，为的就是建立燃油车智能化的新标杆。而在SIGMA架构的赋能下，MG ONE α在智能交互与智能驾驶两大层面付诸努力。其一，MG ONE α采用基于AliOS打造的斑马洛神智能座舱系统，支持微内核和宏内核及基于SOA的云端融合框架，具有跨域融合的能力，搭配行业首个T+X学习模式、拥有上汽百万互联网车主与阿里3亿智能家庭构建的全球最大的语义库等构建出的AI语义Powered by达摩引擎，可以说击破了常规语音交互中的“听不懂、聊不来、反应慢”等痛点，也治愈了车主平时用语音模式的“尴尬癌”。

其二，现阶段的MG ONE α搭载了MG PILOT 2.0高阶智能辅助驾驶系统，全场景无人智能泊车覆盖29种泊车场景。而在后续，该系统将向3.0版本进化迭代，帮助MG ONE成为20万以内唯一基于高精地图实现高阶智能辅助驾驶的产品。

至于车内配备的30英寸环抱式智慧三联大屏，其实可以看作是锦上添花。发布会现场，汽车有文化也对其进行了一番详细的体验，从实际效果来看，除了炫酷的外观外，操作起来手感也确实和平日里在用的手机、平板等比较相似。

给年轻人多一点体验

过去的购车逻辑，是详细对比车辆的空间、配置和价格，从而得出一个最优的解决方案。但这一代年轻人选车的方式却有一点不同，他们喜欢从自己的生活出发，比如这款车能不能满足我们的社交需求，可不可以让我玩游戏、听音乐，甚至车辆的内饰、外观配色到底和自己的颜值、气质搭不搭。

如今大家谈论的用户体验的创新与升级，其实大多数情况下可理解为从物质层面升级到精神层面。到底该如何让消费者的心理需求得到满足？请看MG ONE α。

具体而言，新车瞄准了年轻人的兴趣点重拳出击。第一，MG ONE α是中国品牌中首款搭载主驾专属双头枕音响的车型，并提供了专业演奏级雅马哈音响和网易云音乐APP等智能娱乐装备。第二，其还是首个搭载B站的电竞空间，能通过帐号与车辆绑定的模式，为用户打造出完整性的B站体验生态。第三，MG ONE α搭载了全新动力组合——MEGA Tech 1.5T 高功率“中国心”十佳发动机和MEGA Tech CVT325大扭矩无级变速器，MG品牌的性能与运动基因也得以传承。

这其实又解决了年轻人的信任感缺失的问题。譬如，在该价位中，打出音乐标签的产品实际上有不少，但实际上又走进了“软件和硬件”的误区。换句话说，年轻人喜欢的不是你到底能提供多少歌曲，而是自己想听的音乐到底能不能在车辆中呈现出更好的效果，而MG ONE α针对的显然是后者，同时也让音乐座驾这一概念在10万级产品中得以落地。

在发布会现场，上汽乘用车公司副总经理孙亦炯提到的几个“但是”，也说明了MG ONE不玩套路的决心。他表示：“都说十万级汽车的音乐座舱是噱头？但，对不起，那是因为我们来晚了；都说车就是个代步工具？但，我们就是要给你，多一些的场景体验；都说把手机当车钥匙不再是新鲜事？但新鲜的是，我们的手机车钥匙是真无感！”

因此，汽车有文化认为，在MG眼中，最好走的路，应是不玩套路。而MG ONE这款产品，本质上是MG对年轻消费者日常用车或购车痛点理解与洞察的一种具象化体现，市场意义与理想主义并存一体。

给年轻人多一点内涵

太美好的东西，往往都显得有些不真实。也许看完以上的你会想问：“为什么把所有最好的东西，都给了MG ONE？而且这款车只卖10万？”

MG ONE最低售价：10.78万起

这个问题，其实可以从两方面作出解答。

第一，MG ONE开启了MG品牌的全新时代。上汽乘用车首席数字营销官张亮在现场表示：“ MG ONE延续MG一贯的潮流表现力，并顺应时代需求不断迭代硬核科技，让近百年历史的MG品牌焕发新生，开启科技向内、潮流向外的品牌变革新篇章。”

作为MG品牌新时代的首款车型，MG ONE代表的是MG以高品质、高科技、高性能，突破燃油车智能化新高度，重新定义当代智潮科技SUV的态度，自然会释放出足够多的诚意。

第二，可以用上汽乘用车公司副总经理孙亦炯在现场说的一句话来概括，即“所有的产品配置，只为给予年轻人最好的；所有的认真付出，只为打破一切固有偏见。”也就是说，MG不仅要实现之前提到的那句“要让MG容得下所有年轻人”，更要让MG留住所有年轻人。

看惯了套路，MG ONE的做法反而有点让人“看不懂”了。但不管我们能否看得清，这一款产品真实地出现在了我们的面前。对于广大年轻人来说，此时只有两个问题，那就是现在下订到底还来不来得及，以及MG会在什么时候将所有的产品交付到消费者手中？