比速腾实惠，配1.4T动力油耗低至5.5L，德系出品

在大众进入模块化平台“Evo时代”后，率先获得该平台和相应架构支持的非豪华车型将不设VW标志，而将绿色飞行鸟的翅膀升起，没错，是苏格兰。

但是，与我们印象中位于较低位置的斯科达不同，这次首先在MQBEvo平台上完成了国产首秀的产品不是低价车型，而是位于A+级市场的中高级轿车斯科达明锐PRO。

外观设计

正确地说，明锐PRO本质上是第四代明锐，用新的接尾词铭牌来表现自己身份上的晋升。

从外观上来说，夏普PRO家族的味道很浓，车头的翼直瀑式格栅仍然采用了不规则的设计，但是，随着斯科达标志性的分体式前灯的整合，吸气格栅区间周围的风格看起来比以前稍微整齐了一些。

但是，在尖锐的PRO前唇、侧裙、尾部保险杠的包围下，我们确实可以从中找出各个阶层的摄流、立体裙、类扩散器结构，这些都体现了新车的运动倾向。

另外，明锐PRO实际上在车身外观中覆盖了运动套件，但它们更多地覆盖在车辆细节结构中，而在同一级别的细分市场中，明锐PRO确实是唯一标准装备体育外观套件的车型。

尺寸和空间

与此同时，通过车辆的车身尺寸（4753/1832/1469mm/2730mm），明确了明锐PRO确实是按照大众的加速标准生产的，另外，与后者保持相同车体长度和轴距离时，明锐PRO在宽度方面有+32mm、+7mm的小幅优势，放在A+级市场完全没有问题。

另外，明锐PRO在车身结构设计方面还有一个特殊之处，这不是我们通常看到的三个轿车，而是三个轿车，SUV和两个轿车一样，用C柱打开背部，后面的风和尾门一起开闭，这样的车体，不仅通过尖锐的PRO带来显著的外观运动性，还可以使行李箱具有较大的开闭开口，从而有利于大体积货物的装卸和保管。

如果尺寸达到A+等级，夏普PRO的空间表现也不错，不仅有1090/100/800mm的行李箱，还可以为后座爱用的客人提供一拳、两拳的头和脚的空间（身高179cm），同时，夏普PRO的前列板可以实现10个方向的电动调整，并提供加热和通风功能。

内饰和配置

根据座椅材料水平的差异，明锐PRO将通过中心控制台补充，夏普PRO的前面板前端有柔软的珐琅，下面是模仿碳纤维的软质质地，钻孔皮革，立体地起伏的金属材料的顺序，在前卫感方面胜于迅速上涨。

另外，夏普PRO的构成有10.3英寸全液晶仪表板+12.1英寸液晶触摸面板（标准组合仪表+8.25英寸触摸面板）的组合，头上显示系统、无线充电板、全车可以接受5个USB/Type-C接口的支持，车的质感配置有30色的气场灯、区域温度控制的自动空调、电动天窗+电动记忆尾门，这也和A+级的定位一致。

机械硬件

动力方面，夏普PRO从最低车型开始符合1.4TSI发动机（110kW/250Nm），字传动覆盖7速DSG变速箱，而速腾获得同规格动力总成则需要15.59万元，同时，该动力总成可以给明锐PRO带来5.5L/100km的NEDC综合耗油量，低于速腾280TSI车型。

在底盘中，夏普PRO也覆盖了前麦森+后多链路独立悬架的组合，这对车辆动态运行中的滤波和支持提供了优化的改善效果。

写在最后

上汽大众斯科达明锐PRO在晋升过程中一定会困难阻挠，毕竟过去的明锐只是一辆10万级的入门轿子，现在翻身进A+级当然要花时间说服消费市场，但是，从与MQBEvo平台身份相对应的电子电气架构和机械硬件来看，明锐PRO依然有机会在A+级轿车市场上突出。