长安福特EVOS ：1.1米长屏的智能化逆袭

时间回到特斯拉Model S上市的2014年，当赫然矗立在中控位置的那块大屏首次亮相的时候，伴随着当时业内褒贬不一的评价，整个全球的汽车行业已经悄悄被拉到了智能化的快车道上。

随着外界的质疑声越来越少，国内的新势力入局越来越多，这块车载屏幕也跟着越来越大，10寸、17寸、21寸……而智能化也似乎成为了电动车的另一个必选维度，并在这两年成为了年轻人选择出行工具最重要的配置。

然而，就在大家默认电动和智能才是天然搭配的2021年，一辆搭载了超越以上所有屏幕尺寸的车型却横空出世——27寸+12.3寸组合带鱼屏，这就是长安福特EVOS，一辆货真价实的燃油车。电动车这场屏幕尺寸的竞赛被一辆燃油车终结，正说明了一个事实，智能化并不是电动车的专属，当传统大品牌实现转身，大屏也好，智能也好，同样成为一辆成熟汽车的增值卖点，而EVOS的问世可以说正是汽油车智能化的华丽开场，让我们看到了新一代智能SUV该有的样子。

大屏，

要比电动车更大

还是回到那块智能车标志性的大屏，当特斯拉最先把那块竖屏插到车内时，所有人都不清楚它除了看导航更清晰，还能有什么必要性。但随着它一次次的OTA升级，越来越多的功能被集成其中，音乐、浏览器、空调、设置……甚至于全车的所有功能，都能在大屏上可以找到。而这种模式，被随后跟进的蔚小理们一一复刻。相比之下，前几年的燃油车，由于车机系统和主控驾驶的ECU架构分开，始终都无法实现触屏的统一。

所以，当长安福特EVOS大屏初次亮相时，对业界的冲击可比屏幕还大。除了那块1.1米的带鱼屏，EVOS精简了尽可能多的按钮。当屏幕点亮，你会发现这块大屏除了传统的导航、音乐、通讯，几乎能实现所有的车内控制，从驾驶模式到氛围灯调节，所有你能在智能电动车大屏上找到的功能，EVOS一应俱全，而且还配备了首创的联合驾趣功能，可以实现主副驾协同驾驶。甚至对于早就熟悉触屏操作的Z世代，EVOS还准备了快捷入口和手势控制，可以实现从iPhone安卓的无门槛转移。

EVOS终于能实现大屏全功能化的背后，正是长安福特采用的全新FNV智能化全网架构，它就像一个神经中枢，实现了全车信息的汇总，这才是除了肉眼可见的大屏之外，全车智能化的真正硬核标志。

FOTA，

不断晋级的燃油车

还是要说回特斯拉，当时初代版本的Model S刚刚上市时，层出不穷的各种Bug几乎让特斯拉的股价跌入谷底，然而就在某天一夜之间的一次OTA，让每辆Model S都突然具备了自动辅助驾驶的功能。也就在那夜之后，全世界都意识到，汽车能和手机一样可以空中升级而不一定要去4S店，而OTA这个IT圈的专有名词，也就成了智能车的必选项。

在如今蔚小理的每场发布会上，OTA后的功能展望，成了吸引用户的最大彩蛋，但谁又能想到在EVOS开创的智能汽车领域，FOTA也会实现同样的功能升级呢？

同样是依托FNV智能互联全网架构，实现了整车数字化的EVOS具备百兆以太骨干网的车内数据传输网络，能实现每分钟80G的传输速度，甚至还具备了断点续传和冗余备份的功能。更重要的是，基于这个智能架构，EVOS同样可以实现特斯拉们同样从娱乐功能到动力模块的升级，比如EVOS目前搭载的福特首个L2+级别的Blue Cruise主动驾驶辅助功能，一夜之间实现更多功能升级也是轻而易举，这在过去的传统燃油车上是不可想象的。

作为智能车的另一个鲜明标志是车载操作系统的存在，从特斯拉到小鹏，基于UNIX或Linux的底层确保了系统的稳定性和延续性，让车机更像一台电脑。而在EVOS上，同样有一套基于中国本土的操作系统SYNC+2.0，这套整合百度生态联合开发的系统，不仅具备了IT系统稳定可升级可扩展的各种特点，更加入了百年福特对驾驶的理解，称得上是目前国内车机里最好用的系统之一，也让EVOS的智能化让更多普通用户快速上手。

智能，

更有续航来保障

在手机领域，时常会有人畅想如果有台不需要充电宝，不用每天一冲的iPhone那就完美了。作为伴随着电动车诞生的智能车，其实也时常遇到因为电池瓶颈带来的续航焦虑。再聪明的车，没电了就是负担。

于是，用汽油的长安福特EVOS代表整个行业给出了答案，长续航且超智能，这样的体验，相信是每个追求智能驾驶体验的用户都梦寐以求的。相信如果iPhone有朝一日能出个能用一周的汽油版，买家也会趋之若鹜吧。这时，传统燃油车和智能化的结合就能带来所谓终极智能体验了。

而且，福特身为一家百年车企，自身在驾驶调教上的积累，同样能给智能车实现反向赋能，几乎开过EVOS的驾驶者，都能在它身上找到福特好开运动的体验，这也是诸如BBA的大厂们在面对智能化转型的一大优势。毕竟车还是用来开的，而驾驶感的调教和积累，并非单靠程序员就能实现。

除此以外，EVOS上还搭载了福特首发量产的C-V2X车路协同系统，这套独门的智能系统，同样是基于福特对城市驾驶的大数据积累和理解，在国内目前几个试点城市试用体验后，你就会感到到它对于驾驶安全，节能减排所带来的真切优势。如果把蔚来小鹏基于高精地图的NGP导航看作“很智能”，那么EVOS的C-V2X就属于下一代的“超智能”，因为你此刻在开的这辆汽车，正在时刻和城市的道路在对话。

即将过去的2021年，被很多人认为是属于电动车的一年，在这一年里无论是传统大厂还是新势力们，都拿出了足以改变行业的力作。但在我看来，这一年同样可以看成是智能车正式走上历史舞台的元年，不仅电动车所引入的智能概念被市场所接受，更重要的是像长安福特EVOS这样的燃油车也以智能化入局，开启了新一轮的赛道。操控、续航、可靠……燃油车加上了全面智能化的加持，对于那些还在传统和未来之间犹豫的消费者来说，EVOS的1.1米大屏，已经给出了漂亮的解决方案。

就在今年的广州车展期间，长安福特EVOS终于正式上市，5款车型售价199,800元至259,800元，入门甚至比预售价还要低了将近3万元，单看其造型和将近3米的轴距，就已经比目前市场上的同级竞品SUV要亲民不少。至于全系标配的整车智能和1.1米大屏，能算是白送了。在如今全球芯片涨价的此刻，长安福特给出EVOS这样的定价，已经不仅仅是诚意更是决心了，

也许，EVOS正是那辆市场需要的“爆款”，来证明未来十年的智能化时代，福特一定不会缺席。