你们觉得自主有哪一款皮卡，能和它媲美吗？

国内愈演愈烈的皮卡车市，在北美可不是什么新鲜事。

福特猛禽或者是RAM的名号在国内也事响当当的，但你千万别忘记了GMC SIERRA 1500，虽然它总是不得不在福特、RAM甚至雪佛兰等竞争对手面前扮演屈居人后的角色，但其出色的性能足以让国内自主皮卡有很大的借鉴，何况升级后的SIERRA 1500 已在豪华和技术方面有了巨大提升。

而高规格的SIERRA Denali Ultimate车型被GMC描述为该细分市场中最先进、最豪华的皮卡。

丝毫不用怀疑SIERRA 1500的强悍气场。

和最新的福特 F-150 和雪佛兰Silverado 1500一样，皮卡的打造都是从一个巨大的格栅开始重新设计的过程，因为一张大嘴能给人足够的侵略性，这真是皮卡所需要的。

并且，SIERRA 1500格栅两侧的时髦日间行车灯巧妙地集成在一起。

当然，高低配的视觉效果还是有些差异的。

全新SIERRA Denali Ultimate的饰件以22英寸轮毂、镀铬GMC标志和标配的电动侧踏板都很引人注目。

总的来说，我们认为现在的这款SIERRA已经达到了领导者的气场。 

如果光看内饰，之前的SIERRA 1500只是以其沉闷、廉价的机舱而落后，或许此前人们对于皮卡除了结实耐用，并没有太多的要求。

但现在不一样了，GMC为SIERRA 1500设计了一个全新面向驾驶的仪表板和一个更加人性化的中控台。

其SLE及以上版本都配备新的13.4英寸中控触摸屏和12.3 英寸液晶仪表盘，加上可选的15英寸HUD彩色平视显示器，总共就有超过 40 英寸的显示空间。

可以说，如此科技氛围在之前肯定是见不到的。

这款皮卡车型还配备了新的电子换档控制器，并且还有一套带有黑色皮革的高端套件，特别是其豪华的Denali Ultimate版本，皮革饰边的仪表板、优质绒面革的顶篷、带12声扬声器的Bose高级音响系统和电动天窗，都将带来舒适的体验。

在科技配置方面，具有拖车功能的Super Cruise智能加速辅助系统使拖车行驶也变得更容易。 这套Super Cruise系统是Denali Ultimate版本的标准配置。

作为老牌皮卡车型，GMC SIERRA 1500当然知道动力和越野性能的重要性。

全新的2.7升高输出涡轮增压发动机，足以产生314PS的最大马力和569N.m的峰值扭矩；与当前发动机相比，扭矩增加了20%以上。通过后轮驱动，该动力最大牵引力为4.35吨。

另外，3.0升DuRAMax 涡轮柴油发动机可产生281PS的最大马力和624N.m的峰值扭矩。它的最大牵引力现在达到了令人印象深刻的6吨。

这两款发动机已经能确保SIERRA 1500的爆发力，但GMC显然不满足于此，还增加了两款V8发动机，较小的5.3升发动机可提供360PS最大马力和519N.m峰值扭矩，另一个为6.2升发动机，其输出功率为426PS最大马力和624N.m峰值扭矩。

尽管SIERRA 1500 具有良好的牵引力，但仍然低了福特 F-150一头。

如果想要越野，或许SIERRA 1500 AT4X会更适合。该车型标配6.2升V8发动机和10速自动变速箱。它拥有一个两速分动箱、一个越野调校底盘、多功能DSSV滑阀阻尼器和泥地轮胎。而它的硬件条件也很不错，276.mm的最高离地间隙，以及25.5/23度的最大接近/角离去角。 

如此强大的性能，是不是一定会价格不菲？

其实真心不错贵，入门版SIERRA Pro的起售价为 32,495 美元，约合人民币21.44万元；越野版本ATX4售价为74,995 美元，约合人民币49.5万元，而高端的Denali Ultimate车型售价则来到了80,395 美元，约合人民币53万元。

其实这样的价格很有竞争力，但在北美市场，它还将面对一系列的挑战，例如花更少的钱却可以驾驶得很疯狂的RAM 1500 TRX，另外，GMC缺乏可与福特F-150 Hybrid竞争的混合动力车。

但凭借大胆的新外观、显着改进的座舱、出色的驾驶辅助技术以及强悍的牵引力和越野性能，SIERRA 1500一定会占有一席之地。

如果来到中国，那对于自主品牌又意味着怎样的冲击呢？