这才是集大成的家用车，奔驰的大屏、丰田的品质、传祺的车标

近几年，从整体车市的行情来看，新能源似乎成为了一个大趋势，不论是历史悠久的老牌车商，还是近几年兴起的新势力车企，都投入了大量的资金用于研发新能源车型，并且从新能源车在路上的能见度越来越高，也证实了新能源车正在逐渐普及。

即使目前有很多人仍然不看好新能源车，但是存在即合理，经过了这么久的发展，新能源车企并没有消亡，依然是活得好好的，所以要以辩证的眼光来看待它们。其中，除了合资势力和新势力外，还有一些老牌自主车企也在奋起直追，专注于新能源车的研发，譬如去年8月上市的广汽丰田iA5。

当看到广汽丰田iA5的时候，相信大家都不会相信这是一辆丰田的产品，因为无论是车身设计还是车标logo都是和广汽传祺一样。但实际上，丰田iA5和传祺AION S是属于同平台产品，拥有着丰田和广汽的双优势，确实属于丰田系产品，处于丰田的销售体系内。在造型上，丰田iA5依旧使用了广汽的家族化设计，整体设计感不亚于特斯拉Model 3，也是标准的电动车设计。

前脸区域，丰田IA5使用了专属于电动车的封闭式设计，并没有中网的存在，这个设计第一次看到，会觉得不太和谐，但久看之后也就习惯了。大灯造型较为精致，两侧"L"型的日行灯的点亮效果很出色，视觉效果胜过一般的燃油车如卡罗拉，全LED的大灯光源也符合当下的潮流，并不落后。

iA5的侧面造型有点神似丰田凯美瑞的运动版，也证实了两者其间的内在关系。双色车身所营造出的悬浮式车顶，看着也比较上档次，很耐看且不过时。侧面的线条运用十分丰富，并且线条都比较张扬夸张，从而也丰富了侧面的层次感。iA5定位于紧凑型车，整体长宽高分别为：4792/1880/1530mm，轴距更是达到了2750mm，这样的尺寸即使是放到现在来看都是相当合格的，放在几年前更是中型车的尺寸。轮圈方面，顶配iA5使用的是235/45 R18的规格，这个规格比较看重经济性能，滚阻比较小。双色抛光的5幅式轮圈，造型相当的漂亮时尚。

一般来说，车身尾部是很难设计出特别出众的造型，而丰田iA5的设计也确实略显朴素，当然也不缺乏设计感，尤其是两侧灯组造型，采用时下非常流行的贯穿式设计，通过一根镀铬饰条将两侧尾灯相互连接，配合下方黑色后包围与上方微隆扰流板，显得很有层次感。

如果说广汽丰田的外观造型亮点十足，那么其内饰的设计更是惊为天人。两块12.3英寸的全液晶仪表盘和中控屏幕，形成了类似与奔驰的双联屏设计，非常的精致且上档次，高级感十足。两块屏幕的显示清晰度都很高，并且，中控屏还支持手机互联、语音识别、GPS导航系统等功能，且大部分都是标配，算是非常丰富的配置表现了，毕竟指导价都到了16.98-19.28 万。

得益于近4米8的车身长度和超过2米7的轴距，使得iA5的内部空间相当的充裕。无论前后排的空间都能得到很好的保障。小编175cm的身高落座后排，还有两拳的腿部空间和四指的头部空间，并且座椅的柔软性和包裹性也比较出色。在此基础上，加上电动车特有的低噪音优势，整体的乘坐舒适性很不错，十分适合家用。

动力上，广汽丰田iA5搭载的是一台最大功率135kW、最大扭矩300N·m的前置永磁/同步电机，传动系统匹配的是电动车单速变速箱，实测破百时间仅为8.04s。除加速之外，对于电动车来说最重要的则是续航里程，iA5匹配来自宁德时代的811三元锂电池，电池容量为58.8kWh，属于这个级别电动车中的高水平，官方快充时间仅为57分钟，相当的方便，并且商用电充满一次仅需70块钱左右，就能够达到510公里的续航里程，日后的使用成本也是相当的低。

最后在价格上，这辆广汽丰田iA5的起售价为16.98万、顶配19.28万，较之同源车传祺AION S高出3万，几乎是燃油B级车雅阁、凯美瑞的受众区间，看起来似乎不值得。不过，以这个价格入手一辆iA5，就相当于同时拥有了奔驰的屏幕、传祺的车标以及丰田的品质，总的来说，在一些燃油车需要摇号的一线城市来说，这辆集各方优势打造的广汽丰田iA5，不失为一个更高品质的电车之选。