这几个大众车型好多的人没见过

大众旗下囊括车型之多，无论何时突然冒出来一个从未听过的名字我都不会惊讶，但我到底还是有点惊讶于大众居然有过这样一款充满意大利风情的小跑车——就算阵亡也不失美貌的大众SP系列，作为又一个市场危机下的诞生品，SP系列没当成救世主，但至少长了一副救世主的样子。

像每一个被称为经典的车型一样，两代PS系列的出现也有其必然的历史原因，这次是，上世纪70年代巴西停止了进口贸易，当时巴西唯一大规模在产的跑车是大众生产的Karmann Ghia，但已经进入了产品周期末段。而巴西大众相对于沃尔夫斯堡有一种特殊的独立性，在此背景下，为填补市场空缺，当时巴西大众的老大Rudolf Leiding（后成为集团总裁）带头决定开始一项名为“Project X”的计划，是一款基于大众Type底盘的跑车，这个计划的第一个产物想必都猜到了——没错就是SP1。

这款以巴西圣保罗英文首字母命名的车型以靓丽的外表示人，由于设计团队中有着大师传承的意大利设计师Marcio Piancastelli，长鼻子短车厢的造型天生自带“经典”属性。四个独立前大灯散发着一股拉力的风格，但掀背造型之下仅仅搭载了一台1.6升最大65马力的发动机，之后很快推出的SP2凭借1.7升75马力的发动机迅速取代了SP1，但实际上这些动力显然不足以给如此重量的车身带来任何驾驶激情。

虽然SP系列长得很像奢华的GT跑车，但由于采用小排量的发动机，所以价格不是很贵，当时仅和甲壳虫相当，大概跟今天的尚酷定位差不多。但说实话，如果尚酷能长这么帅就好了。SP系列理应能卖的好，只不过当时它的竞争对手PUMA品牌更厉害，后者采用了类似的发动机，其动力数据基本一致，而且车身采用大量的玻璃纤维材料，比较轻。这就让SP失去了一些技术优势，所以，SP系列的销量后来渐渐减少。

所以可以看到，尽管这个系列有着一副意大利风格的跑车外形，但这更像是一层虚浮的假象，SP2有着120英里/小时（相当于193km/h）的表底时速，但其极速只能达到160km/h，由于孱弱的动力，SP这个名字甚至被当地人演绎成了葡萄牙语“Sem Potencia”，即“没有力量”，动力的缺失着实是这系列车型最大的败笔。

空有一副革命性外形的SP1和SP2终究没有赢得一块足够的巴西市场，SP1仅仅卖出了918辆，SP2卖到10205辆就停产，而且后继无人，传闻本有“SP3项目”，为了解决动力不足的问题，SP3计划采用巴西版帕萨特TS的1.8升EA-827水冷发动机，但终因SP2销量过于惨淡而搁浅，所以SP3最终也没能有机会成为“救世主”，这个系列也只能凭借出色的外表作为经典流传下来。

为应对困境而诞生的车型结局好坏均有，像在石油危机下出现的凯美瑞，其成就无需多做解释，大众SP系列的惨淡结局只能说令人唏嘘，但这不妨碍它们成为汽车设计中的经典让世人怀念，性感的外形即使放到现在还是可以归为时尚一派。任何战场都有将士阵亡，除了承认历史，我们似乎并不能做什么。