提到国内7座SUV市场，你会想起谁？汉兰达对不对？那顶着“汉兰达对手”旗号的车型你又能记起谁？好像不多了对不对。别急，咱们可以慢慢捋一捋，说起汉兰达的对手，福特锐界、大众途昂、别克昂科旗，现在雪佛兰也是正式开启了开拓者的预售。

开拓者——海外国内不一样

说起开拓者，其实也算是雪佛兰旗下历史比较悠久的一个车系了，在上世纪60年代末的时候雪佛兰推出了第一款K5 Blazer，那个时候，雪佛兰用全尺寸皮卡车车架来打造Blazer，同时雪佛兰就为第一款开拓者用了包括空调、助力转向系统等当时“高大上”的配置撑起了一片市场。到了21世纪初，开拓者曾经在国内有金杯通用进行短暂国产，而我身边的一位导演朋友曾经也拥有过这款车型，说实话，做为一款工具车来使用的话，真的挺称职的。

但这款国产开拓者没过多长时间，也就停产了。而今天要跟大家说的开拓者则是最新一代的产品，海外版本有五个座位，动力上用了2.5升四缸和3.0升V6发动机。

没错，跟你看得不一样，到国内进行国产的雪佛兰开拓者进行了加长（相同轴距下，加长了15厘米左右），并且提供了7个座位，动力也使用了2.0T发动机。尺寸加长、空间也就相应增加了，整车长度已经将近5米，活脱脱一个“大家伙”了。

要说为了国内市场加长的车型不少，但很多消费者看见国内加长之后也会“怀念”海外的原版车型。按照两车的对比来看，说真的，没有加长的海外版本都加动感，而咱们国内车型也不算难看。这一点，也为咱自家雪佛兰的外观团队加个鸡腿。

内饰相同，但材质一般

雪佛兰由于国内市场定位低于别克和凯迪拉克，所以就算是同平台、同内饰的车型，在用料材质上，真的要“低人一等”，这次的开拓者也不例外。

内饰当中，国内开拓者和海外版本没有太多的区别，同样用了一些“大黄蜂”科迈罗的设计元素加入其中，看起来是年轻有余但豪华感不足。

前面说了，正是因为品牌定位的原因，让雪佛兰没有办法使用更好的用料材质，所以当我们从别克车型出来之后再坐进雪佛兰的车内，你就会发现很多地方的塑料感十足。虽然不至于是“看哪儿看塑料，摸哪儿硬邦邦”，但体验感真的也是差了不少。这不是车的问题，而是所谓品牌定位，能改变现状的，只有让厂家自己去升级用料了。

变缸2.0T，全家都在用

如果您不看重内饰做工什么的话，那么雪佛兰开拓者您算是看对了，因为它和凯迪拉克、别克的同级别车型一样，都用到了现在通用主打的2.0T智能变缸涡轮发动机和通用自家的9速手自一体变速箱。发动机最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米最大扭矩。虽然不是没有了国外的V6发动机，但也足够了不是么？

配置可以，满足你我需求

买雪佛兰品牌的消费者，一方面是看重设计，另一方面也绝对是看重了“配置价格比”，在目前公布的开拓者配置单来看，这次雪佛兰为其提供了不少不错的配置：电动感应尾门、发动机远程启动、数显胎压监测、电子防眩目内外后视镜、雨量感应雨刷、Bose音响、负离子净化三区自动空调、具备通风加热的10向电动调节前排座椅等等。

别忘了一直深受好评的安吉星，搭配10英寸的MyLink+智能车载互联系统，支持Apple CarPlay、百度CarLife和蓝牙功能很是好用，而且这次开拓者还支持远程OTA在线升级和每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，使用起来还是十分便捷和划算的。

随着驾驶辅助系统的不断升级，现在新车当中的安全配置也是越来越丰富，而且本次开拓者在在主动安全方面，也按照不同配置车型提供了诸如前车距离提示、碰撞预警、碰撞缓解制动、行人碰撞预警、车道保持辅助、车道变更辅助、全速自适应巡航系统、自动泊车等功能，让我印象最为深刻是通用的车道偏移预警，和其他车型有时只有声音提示不同，它还会根据你的偏移情况用坐垫振动来进行告知，从视觉和触觉上做到“双重安全”。

一定要跟汉兰达比划一下么？

先说一个国内7座SUV市场现象：我们要和汉兰达竞争！我们是汉兰达的直接对手！汉兰达小心，我们来了！

说心里话，别跟汉兰达比，市场很大，蛋糕也会多，先不说汉兰达一个人能否把这个蛋糕都吞下，就说凭借着多年的耕耘，汉兰达不管是在产品力、实用度还是市场保值率方面，都比其他7座强不出少，所以开拓者应该首先做好自己，在这个市场当中立足，才能有之后更远更多的打算。

根据通用旗下别克和雪佛兰的定位区别，在市场指导价中就会比较明显差距，我们用迈锐宝XL和君威简单比较一下，同为顶配车型，两者指导价格差价5万。而再看昂科旗目前29.99万元到37.99万元的售价，预计开拓者的起售价格能落在24万多元。

看起来价格不贵对吧，但别忘了这个价格我们还可以去看看同样车长超过4米9的北京现代胜达，而人家的起售价格居然已经到了20.28万元，这么一看，雪佛兰开拓者的定价真应该好好思量一下，如果还按照自家内部产品进行衡量的话，按照现在雪佛兰的品牌溢价能力，前途并不光明。