为Q3搭载特别五缸发动机，奥迪力求突破400马，已完成雪地测试

大量的汽车数据与谍照都在不断改变每一天的汽车市场，尤其是在现在的吸能能源汽车市场与高性能汽车市场中，日新月异的产品数据不断刷新着我们对于这些细分市场的认知，奥迪也在这方面进行着自己的努力，RS阵容完成了迅速扩张，这也将与现在市场上的发展方向处在相同的水平线之中。

Q3 Sportback版本在近日曝光了第一张谍照，其距离车辆的明年发布已经没剩下几个月了，这个被称为量产版Q4的新车型代表着奥迪在基础运动市场又多了一员猛将。

不过与奥迪即将进行的运动阵容扩张一样，一些新的改变将会进入到未来的Q3细分阵容里，相比于现有的车型布局，Q3在雪地之中进行动态驾驶测试的产品将会成为M部门的直接对手，因为RS铭牌已经进入到了这台入门紧凑SUV。

远远看去这就是一台与现有Q3类似的衍生版本，但实际上，这却是一台完全不同的高性能产品杰作，一些关于性能的扩展体现在了车辆的外观塑造方式之中，包括更宽大的进气面积、导流面积以及扩散器结构都在渲染着这台车更强大的性能结构。

一些简单的伪装让我们相信这是一台全新的版本，因戈尔施塔特的工程师们正在帮助车辆在入门性能市场有所斩获。

车辆的中网的确拥有了明显的优化，覆盖面积更大的格栅将有利于引擎舱内吸入更多空气以提供缸内燃料燃烧运转，出现在保险杠和车头双边位置的导流，不仅能能够让这些空气被吸纳入进气中网，还能够让空气在车体表面的流动更加顺冲，从而实现车辆驾驶过程中风阻的优化。

这一些改善都是为了车辆的最终性能服务的，没人会怀疑未来RS Q3在这一领域当中的表现，作为一台入门紧凑车，其将会在此前的A3和RS3获得类似的动力总成，现在国内市场上进口销售的2017款RS 3已经具备400Ps水平的输出能力，这些都源自于一台极为独特的2.5L涡轮增压L5发动机。

不过，这台车当时还是以三厢结构出现，车身结构与整备质量上的负担让其无法把性能推向极限，尽管如此，其还是能够在4秒内完成实际的0-100km/h提速。

在测试车上我们还找到了RS铭牌的更多特点，宽大的进气与保险杠不必多说，车辆的侧身看上去就已经比现有的标准版宽了不少，在这些宽体套件的隐藏之中，红色的运动制动卡钳进入到了这台车的轮毂之中，更大的刹车片与制动器将会让RS3在赛道上得到有力保障。

尾部我们也通过对现有大椭圆排气的继承，确认了这台车的性能身份。

我们并不期望于奥迪的工程师们会对车辆的引擎舱做大幅调整，毕竟，RS 3上的动力总成已经让人想入非非，由于新平台下的Q3会获得大量轻量化材料，这使得车身质量带来的负面影响在SUV变体中已经得到了充分释放，并一点点在性能改造过程中被抹去。

现在我们可以总结到的是，独立的导流分区结构将会进入RS Q3之中，而引擎舱内所蕴藏的动力至少会在400Ps的水平，就此前在TT RS中所传递出来的信息来看，奥迪Sport有意让RS铭牌在入门级车型上的最终表现再进一步。