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夸标致508L的人那么多,买它的人为啥这么少,原因有三点

  • 作者: 品车pc
  • 2021-12-04 17:47
  • 1.58万

首先我们要明白都有哪些人在夸标致508L,以及他们究竟是基于什么样的心态,确实有一部分消费者是法系车忠实的粉丝,它们喜欢的颜值、机械素质和操控性能,并且愿意为之买单;还有一部分用户是基于小众文化的内核为理念而选择大众丰田本田的大行其道让一部分人产生了逆反心理,开始追逐一些小众汽车品牌,这样反而显得个性,够小众、颜值操控也够个性,确实很讨这一部分用户的喜爱。

但是不管是标致的粉丝还是小众文化爱好者,这些人始终都是少数,而夸赞的人却多得多。因为有一部分人未必有多懂车、未必有多喜欢,但是却可以通过夸来显得他们很懂车,而且这一群体的数量最多。有一句话来调侃这一部分网友,那就是:“你买我推荐,我买我不买”,虽然这些用户也未必多喜欢、两田,但是最终都选择、两田,这叫:“人人都讨厌,人人都买”。

事实上,在消费者中的评价不低,夸赞它的人很多,但是也掩盖不了这台车的不足,而且我总结出了三个方面的不足


品牌影响力低、保值率低

从某种意义上来说,是被品牌车标拖累的一款车,同样的机械素质、同样的操控性能放在、两田上,不仅被吹爆,销量也会爆,但可惜的是的品牌力太孱弱。这一点可以从销量上窥得一二,在1-10月份的总销量才40555辆,还不如部分车型的单月销量高。

至于标致的品牌力为什么这么差,这怪不了别人,法系车的入华时间并不晚,当年的富康也是影响力直逼桑塔纳的神车。之所以混成这个样子,无外乎是不尊重中国市场、技术更新慢,都16年了还在用老掉牙的4AT变速箱、产品设计固执己见、品牌宣传不到……。总而言之,标致孱弱的品牌力使得标致508L虽然坐拥不错的机械素质、操控性能,但是销量远不如凯美瑞、雅阁,销量不断降低,保值率也更低,更没有人买标致508L,就这样形成恶性循环。



质量相对差、小毛病多

标致车可靠耐用的口碑都是老一代装备1.6L、2.0L、2.3L自吸发动机的车打下来的。老1.6被称为不死鸟,质量很过硬。但是,2014年开始推出升蓝计划之后,比如说1.6T、1.8T包括以后的1.8Na、1.2T出来,神龙出现大量的质量问题,固特异轮胎鼓包、减震\后桥异响、1.6T节气门故障、1.2T皮带掉毛、1.8L烧机油、空调高速不制冷、油箱设计缺陷、中控屏起雾失灵……接连爆发出许多的质量问题,这也是为什么标致车主口碑出现严重的两极分化的原因。

当然,这都是整个品牌出现的质量问题,标致508L其实并没有那么多,但是标致本身的基本盘就小,一点小问题都会拉低口碑,更何况涌现出这么多的问题。大众的品牌力够强了吧,帕萨特长久以来是B级轿车销量冠军,但是中保研测试翻车后,被雅阁、凯美瑞超越。帕萨特都不能免俗,更何况是标致508L。



设计风格固执己见,不符合国内用户审美

标致固执己见对浪漫的解释权,使得标致508L“橘生淮北则为枳”,有些设计确实很不符合国人的审美需求,使用起来也不人性化,老款508反人类的三滤位置、奇葩的车机设计、扶手箱区域没有杯架,反而在在多媒体屏幕下方增加了两个隐藏式的水杯架,同时还没有储物空间……即便是现款标致508L,方向盘仍旧有些挡仪表盘,日常使用过程中还是有些不方便。这些设计上的某些不合理性,都挺让国内用户为难,凭什么让用户为了你的设计风格而改变自己的用车习惯。

总体来说,的潜在用户在国内并没有想象中的多,光是孱弱的品牌力,就让百分之九十的用户放弃了它。更何况,在产品、配置、价格上的优势并不能抹掉在品牌上的劣势,甚至可以说,的性价比还不如君威雅阁,品牌力弱产品力也不强,销量不高才正常。

至于怎么这么多的人在夸奖,这么给大家伙儿说吧,真实的粉丝在刚上市的时候就掏钱提车开回家了,虚假的粉丝还在网上给人推荐。



标签: 标致 标致508

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