最低6.88万的合资车，与亚洲龙撞脸，市区油耗5.5L，适合上班族

虽说现在的国产品牌早已今非昔比，但依旧是挡不住消费者热衷于选购合资车的想法。在满足购车预算内，若是能入手到一辆还不错的合资车，那多半都会放弃国产车，不妨大家去看看紧凑型市场销量的前几名便可知晓。然而，大多数合资车的价格都在10万往上，这对于部分经济状况不太宽裕的上班族来说，还是会有一定压力。那有没有一台比10万级合资车更入门的呢？答案自然是有的，就比如下面我们要聊到的这款车，来自丰田的威驰FS，一款适合上班族的合资车，便是10万以内的亲民好车。

聊到丰田威驰FS，就得先提到它厚道的车型定价了，这台合资车的入门售价仅为6.88万，顶配车型也就10.78万。意思便是花6.88万就能买一合资裸车，这样的价格对于初入社会不久的上班族来说，明显是比10万以上的合资车更能让人接受。接下来，我们就以2019款自动版车型，聊一聊丰田威驰FS的具体表现。

外观方面，威驰FS是一款经典两厢车造型，虽然是丰田的入门车型，并且价格也很实惠，但在外观造型上可并没有掉队。前脸同样采用了丰田的家族式设计，夸张的进气格栅进行了黑化处理，让威驰FS在外观上有了更多的运动气息；同时这一中网也与丰田的亚洲龙有着高度的撞脸，毕竟师出一家都是兄弟，所以难免在设计上也有一定共同点。灯组方面全系都为卤素大灯，没有配备日行灯，毕竟价格摆在那里，没有搭载氙灯或LED也是合情合理了。

侧面，威驰FS的车身尺寸为4140*1700*1495mm（2019款），因为车型定位是小型车，同时它还是两厢车的造型，难免在车身尺寸上就不怎么有优势了。轮胎规格上17款车型为175/65 R14，到了19款就全系升级为了185/60 R15，更宽的车胎给威驰FS带来了更高的稳定性，15英寸的轮毂看上去同车身也更协调。

尾部设计多以简约为主，紧实中带有一丝个性；尾灯造型有一定立体感，底部是采用的隐藏式排气，让整个尾部看上去更为简洁。通过外观来看，威驰FS并没有因为是丰田的入门车型，从而很廉价，反而颇具小巧精致之感。

进入车内，威驰FS的整体内饰基本以实用为主，没有什么上档次的装饰，其实在选购这一价位的消费者也明白花多少钱买什么样的配置。这样的入门车型，最主要目的并不是彰显自己的实力或是用于高端商务，它最大的用处便是把乘车人员从A地平安送往B地。所以在车内的配置也就没有那么丰富了，空调都是手动调节，除高配车型外也没有配备多功能方向盘，方向盘也为塑料材质。

威驰FS的内部就是本着简单、务实来打造，炮筒式的仪表盘能够反馈出行驶时所需的信息；同时威驰FS还标配了发动机启停技术，能够带来更为经济性的油耗。我们所看到的这块大屏为后期加装，其实这也是一个不错的选择，加装一块大屏也花不了多少钱，但是能为车内带来更丰富的娱乐系统，也能让乘车人员不会感到很枯燥。

乘坐方面，虽然威驰FS的轴距只有2550mm，但车内的空间还是很不错的。前排座椅有一定包裹性，主驾驶位还支持高低两向的调节；后排的腿部空间比飞度、Polo这样的竞争对手是更宽敞，即便是身高超1.7米的长腿小姐姐，坐在后排时的腿部空间也不会很局限。后备箱存储空间就是威驰FS的短板了，毕竟是两厢小型车，也就注定了后备箱空间不会太宽裕，所以威驰FS是不太适合长途旅行的，但对于日常节假日回趟老家带些东西，还是妥妥的没问题。

动力方面，19款威驰FS全系搭载了1.5L自然吸气发动机，最大马力110Ps，峰值扭矩138N·m，匹配了5速手挡和CVT无级变速两款变速箱。很显然，主打家用的威驰FS动力上并不是它的强项，也不需要它做得很突出，能够满足日常使用就已是合格，它需要做的是在油耗方面下更多的功夫。好在，威驰FS在燃油经济性上没让大家失望，即使在市区城规道路行驶，也能做到每百公里5.5L的油耗。对于上班族来说，威驰FS的低养车成本无疑是很令人满意了。

总的来看，无论是在售价区间、驾驶便利性，还是后期的使用成本，以及近60%的3年保值率等方面，威驰FS都是一款买了不会很亏的日常代步车，很适合上班族。空间虽说不算大，但对于年轻小家庭也是够用；没给到澎湃的动力，但也为购买这一价位的消费者带来了更低的油耗。

选买建议：这其中，威驰FS算上2017款指导价为6.88-10.78万，但满足国六的只有2019款，指导价区间7.58-10.78万，共分为2款手动版、4款自动版，相比其它车款，次顶配的CVT锋潮版（9.38万）更值得推荐，因为它比顶配便宜了1万4，但配置差距只有定速巡航、无钥匙启动、LED日行灯等少量功能，性价比不如次顶配，毕竟达到近11万的价格都能瞄准更高级别的朗逸、轩逸等车了。