全新名爵ONE的表现很棒！一起来看看！你喜欢吗？

 名爵ONE是上汽名爵品牌SUV矩阵中的“当家花旦”。今天，我有幸来到上海安亭·国家智能联网汽车示范区，参加“燃油新势力 潮我来——MG ONE全真·智能”试驾活动。在我来这里之前，我以为这只是一次普通的道路或场馆试驾，但当我到达现场时，我了解到这是一次以智能技术为主题的场馆体验。我真的很惊讶一辆燃料车会做这样的试驾。全新名爵ONE的表现很棒！一起来看看！

 名爵ONE的正面结构相对复杂，但并未失去其水平。整体造型由四面向里收敛，激进前卫，认知度高。

  名爵ONE采用横向宽度比例较大的大型进气格栅，可为正面带来舒展视野。在格栅的中部和上部是MG品牌标志。从边缘到徽标的虚线紧密交织在一起，就像蛛网一样，让我想起了“蜘蛛侠”。网格边缘的细节也非常分散注意力。它不是简单的等宽设计。两侧边缘宽度较窄，下边缘略宽于两侧，上边缘最大。这种设计需要很高的工艺水平。

  下罩中部为下进气格栅，采用蜂窝状，两侧设有导向装置，可有效降低风阻系数，带来更好的驾驶体验。

  名爵ONE的头灯就像一双明亮的大眼睛。窄形设计使其正面看起来像“眼角”，有些略微凸起。三个宽光带散射，产生一定的动态效果。

  车的侧面没有太多的线条装饰。采用对比色车身设计，层次清晰，轮廓简洁，勾勒出肌肉视觉，突出力量感。车顶圆弧也是一种向后滑动的设计。纯黑上衣配色营造悬浮效果，饰以银铬饰件，凸显时尚，给人以轿车SUV整体视觉感受。

  名爵ONE车身尺寸为4579mm*1866mm*1617mm，轴距为2670mm。它定位为紧凑型SUV。出乎意料的是，它配备了花瓣式造型轮圈，规格为225/50 R19。反而显得格外大气，且搭载了与车身同色的橙色卡钳，尽显运动感。

  与前面相比，后面的形状更加收敛，但尾灯的识别度非常高。尾灯的外缘由三个分段标志灯包围，形成三角形。转向灯位于三角形的中部，照明效果特别显著。下罩中部为银灰色镀铬底罩，两侧有排气装饰，真正的排气隐藏在车下。

  名爵ONE的内部设计层次丰富，采用大面积的软材料和皮革包裹。试驾车型为纯黑色内饰，橙色缝线与橙色安全带相匹配，使内饰具有运动感。

  整个控制区域中最引人注目的地方是这个30英寸的三重屏幕。斑马洛神智能驾驶舱系统从左到右集成仪表屏和中控娱乐屏，并根据驾驶场景集成最需要的信息。同时，屏幕能达到高清显示效果，画面真实细腻。在硬件方面，还配备了骁龙8155高规格车载芯片，可实现每秒3万亿次的运算能力，使系统操作和用户触摸极其顺畅。

  需要指出的是，三屏触摸屏确实需要用户适应一段时间，特别是后视镜的调整，容易“找不着北”。此外，钢琴漆常见的问题是灰尘明显，容易留下指纹。

  “SUPER SPORT”超级运动模式的切换按钮也可以保留。在运动模式下，整个车辆的动态响应将变得更加即时，并带来更加激进的驾驶体验。

  名爵ONE还采用运动型座椅。驾驶员的头枕还配备了一组扬声器。这组扬声器并不像改善听觉体验那样简单。在车内播放音乐时，导航声音通过这组扬声器单独传到驾驶员的耳朵，不会破坏车内的气氛。这个设计值得称赞。

  说到音乐，我必须提到的是，这套配备名爵ONE的专业性能级雅马哈音频具有雅马哈独有的高保真对称摆动技术，让车内用户随时享受听觉盛宴。

  功率方面，名爵ONE配备了MEGA Tech 1.5TPro高功率发动机，最大功率为133kw，最大马力为181ps，最大扭矩为285n·M。使用CVT变速箱，正式的100公里加速测试需要8.1秒。

  名爵ONE采用全新的sigma架构，可提供多种前后悬架组合，创造多种运动、舒适、经济的驾驶模式，满足多种驾驶风格的需求。同时，悬架与车身的连接方式和连接点的动静刚度都得到了很大的改善，大大提高了车辆的紧凑性，保持了整车的运行。对于名爵ONE，前轴选择十点全车架悬架模块，后轴选择六点硬连接悬架模块。它在通过复杂道路时具有极佳的整体感，使车身在高速行驶时更易于跟随和稳定。一般来说，名爵ONE不仅能满足日常驾驶需求，还能满足用户心中的一些“小激情”。

 “提到新势力，我们首先想到的是一些新生代车企，主打新能源产品和智能科技，而让传统燃油车搭载尖端科技，更加智慧，是MG ONE的使命”——现场工作人员告诉我们。通过几次主题试驾体验，我逐渐明白了为什么名爵ONE可以有信心称自己为“燃油新势力”。

  我们的第一次体验是名爵ONE的APA视觉集成高级自动停车系统。通过360°环境感知和4D透明身体加持，我们将高清环视系统与自动停车、全景、全地形、有人和无人全方位停车融为一体。可自由调节机身0-50%-100%透明度，实现4D透明机身。

  通过4台高清摄像机和12台超声波雷达，360°无死角地观察车辆周围环境，使停车环境尽收眼底。

  自动停车打开后，系统将根据周围条件自动识别可用停车位。此时，驾驶员只需选择位置。下达命令后，整个过程无需做任何操作，真正的解放手脚。

  我们还注意到，名爵ONE在自动停车过程中会根据周围条件进行适当的位置微调，而不是简单粗暴的停车，这确实十分智能。

  此外，名爵ONE还支持RPA远程停车。用户可以单击移动应用程序上的停车模式。该系统可以控制车辆完成自主停车，给用户带来最大的便利。同时，工作人员还提到名爵ONE可以实现无意义的手机车钥匙和四门解锁功能。只要你把手机关上，车辆就会闪烁欢迎客人，然后实现推拉门的自动解锁。您还可以通过app和微信applet与家人和朋友共享钥匙，随时随地随意使用汽车。

  然后，我们在mg pilot 2.0高级智能驾驶辅助系统中对超级TJA超级交通拥堵辅助系统和SAS速度辅助系统进行了试驾体验。

  TJA超级交通拥堵辅助系统可有效缓解驾驶时手足疲劳。开启后，名爵ONE可以在30公里/小时内自动跟随车辆，根据前面车辆的速度调整速度，并保持安全距离。在体验过程中，我们特别加速。当接近安全距离时，系统干预明显，速度开始减慢。前面的车加速离开后，试驾的速度也提高了，我们真的感受到了充分的科技感。

  SAS速度辅助系统可自动检测道路交通标志，并将速度控制在最大速度限制内。在试驾过程中，我们在限速标志出现之前专门提高了车速，在车辆识别限速标志后，减速是非常决定性的。在高速行驶时，此功能最有帮助。

  体验的最后一个项目是最有趣和激动人心的。当无法通过窗口检测到外部环境时，使用名爵ONE的4D透明底盘技术和360°全景图像系统完成环形路线的驾驶。

  当我怀着不安的心情进入车内时，车窗和天窗都贴上了黑色的伪装纸。好在有试驾教练在一旁陪伴，多少心里有了点底。

  在关门的那一刻，我突然想起了一句歌词——“曾经在幽幽暗暗反反复复中追问，才知道平平淡淡从从容容才是真”，心提到了嗓子眼。

  打开360°全景图像系统，仔细观察中央控制屏幕上显示的外部环境。起初，我不适应，总是偏离方向。渐渐地，我发现了玩赛车游戏的感觉，紧张感消失了，只剩下兴奋和刺激。这里有一个提醒：不要模仿危险的行为！在实际的驾驶过程中，这种封闭的外部视角几乎不存在，我不希望所有的车主都“放飞自我”。

 名爵ONE还配备了ACC/S&G全速自适应巡航/自动车辆启动和停止系统、FCW前防撞报警、AEB自动紧急制动和RDA后盲区检测系统，形成了“四位一体”的保障体系。此外，对于高速路段，有ICA集成的高速智能巡航、LDW车道偏离报警、LDP车道偏离校正和LKA车道维护辅助系统，为高速行驶带来高维安全保护。

 名爵ONE酷炫的外观满足了用户的外在审美追求，充满运动基因的室内风格也迎合了用户的内在心理需求。整体动力性能在用户日常驾驶中也非常舒适，其众多智能技术似乎真正触动了用户的精神层面，不愧为“燃油新势力”。