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如今汽车市场依旧保持在寒冬期，许多汽车品牌出现销量下降的趋势，不过几大日系品牌却无畏寒冬，销量反倒呈逆势增长。丰田卡罗拉、本田CRV、日产轩逸都荣登11月销量榜前十，不仅如此，日产轩逸表现尤为突出，再次摘得桂冠，继续加冕"销量王"的名号。不过除了"日系三剑客"，马自达作为日系的又一大品牌，表现却依旧平平。
说起马自达的车型，用外观惊艳、省油、操控性强这些词语描述再合适不过，不仅如此，马自达还被冠上"东瀛宝马"的美誉。作为一个合资品牌，旗下不免会有几台进口的车型。
众所周知，进口车型的普遍的特点就是贵，放眼整个汽车市场，很难找出几款低于15万的进口车型。马自达旗下的CX-3就是其中一款，它的平均油耗低至一公里4毛5，作为进口SUV的它，价格只有不足14万。
马自达作为"日系颜值担当"，推出的小型SUV马自达CX-3外观自然不会差。采用马自达魂动2.0设计语言，依旧是硕大的横状进气格栅，标志性的大灯只配有卤素远近光灯和大灯延时关闭功能，没有了LED的加持，配置上差点意思。
车身侧面造型圆滑，没有过多的线条装饰，隐藏式D柱让车身看起来更加动感，大倾角的A柱设计，配上顶配的18寸轮毂，提升了整车的运动气息。
车尾造型简约，熏黑式的大灯加上双出排气，性能与操控在外观上展现的一览无余，颜值在小型SUV领域中也是数一数二。
内饰方面，马自达CX-3的内饰与国产车型的内饰十分相似，仅在细节的表现上有一些差距，不过风格依旧是简洁为主。全系应用7英寸悬浮式屏幕，支持CarPlay和CarLife功能。低配车型采用织物座椅，高配采用皮/翻毛皮混搭座椅，不过全系没有电动座椅调节和座椅加热功能，配置比较一般。真皮包裹方向盘没有采用平底式设计，运动感相对来说弱了一些。
中间仪表应用炮筒式机械仪表显示车速，两侧小的液晶仪表可以显示车辆信息。顶配车型还带有HUD抬头显示，方便驾驶员实时监视。全系配有自动空调和倒车影像功能，不过只有顶配车型配有倒车车侧预警和定速巡航。制动方式依旧采用手刹，没有电子手刹的配置着实有些低于市面主流，满足家用绰绰有余，但是对于配置有严格要求的消费者需要慎重考虑。
动力方面，马自达CX-3全系采用一台2.0L自然吸气发动机，最大马力148Ps，最大扭矩192N·m，匹配6AT手自一体变速箱。从数据上看，马自达CX-3的动力要比同级别SUV日产逍客弱一些，不过马自达的创驰蓝天发动机却是看家宝物。
一向追求操控的马自达，在发动机的研发上下足了功夫，稳定、动力输出线性让每一位马自达车主都对这款发动机大为称赞。匹配的6AT变速箱虽然挡位有些少，不过换挡的流畅度与逻辑清晰度完全不输宝马的8AT。
一向注重空间合理利用的的日系车，在马自达身上却发生了意外。空间的利用率不仅低，还成为了马自达的硬伤。
马自达CX-3的车身尺寸是4275mm*1765mm*1552mm，轴距是2570mm。作为一款小型SUV，如此短小的轴距实在是拿不出手，前排坐一位身高175cm的乘客，头部仅有1拳空间，后排头部空间3指，腿部空间1拳，身高再高一些的乘客空间表现就更为局促。后排地板中间部分隆起较高，尺寸也较大，中间几乎无法坐人，空间表现十分紧凑，实在无法与日产逍客相比较。
底盘方面，马自达CX-3前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。全系的配置都有马自达加速度矢量控制系统，增加驾驶乐趣，操控性提升的同时，也降低了驾乘舒适度，路面反馈较为清晰，略微影响日常驾驶感受。
油耗的表现也是马自达家族最引以为傲的，马自达CX-3的实测油耗仅为6.6L/100km，如此来算的话，一公里的驾驶油费仅为4毛5。而日产逍客同样主打省油的旗号，实测油耗也高达7.8L/100km，可见马自达CX-3更适合作为一台家用车。
客观来看，马自达CX-3出众的颜值和出色的操控，再加上无人匹敌的超低油耗和不足14万元的起步售价，本应在家用车市场占据很高的地位。可谁让马自达在空间利用率上一直保持固执的态度，让它不得不沉浮销售榜末尾，不过马自达CX-3在针对年轻人的市场还是有不错的优势，作为一台家用车是不错的选择。
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