花更多的预算选择同排量高功率发动机，到底值不值？

引导：

【发动机高低功率】可能很多人会有疑惑，如今越来越的车型，同排量的发动机区别高低功率，例如大众的2.0T涡轮发动机，分别高功率两种调教，甚至同排量的发动机还分别推出三种功率，奥迪A4L 2.0T就是最好的例子。

很多人会问，如果买低功率发动机后期“刷ECU能够刷到高功率吗”？对于这样的作为个人极其不推荐，毕竟这本来就是不合规，加上动力发动机“刷了ECU”出了问题厂家不会质保，而且就算“刷了”也达不到原厂高功率的标准。

为什么同排量发动机 要区分高低功率？它们有什么不同？

其实我们同排量高低功率发动机，想的太简单了，我们就拿本田的1.5T地球梦发动机作为例子，搭载思域和CR-V以及雅阁的这三款发动机，都是不同的调教，就连型号都不同，具体一点的讲，不同功率的同排量发动机，不仅缸体的大小丶凸轮轴丶曲轴丶可变气门升程等等都有一定的区别。

我们不要认为同排量发动机，仅仅放大喷油嘴的喷油量就能解决，其中同排量高低功率的发动机内部，有着很大的区别，这还仅仅是发动机本身，其次就是燃油经济性和发动机与变速箱的匹配以及整车的调教等等，所以说，我们不要耍一些“小聪明”，毕竟车企的工程师要比我们更懂车。

其实我们在试驾同排量高低功率车型的时候，普遍很多人都觉得，仅仅是动力输出更加强劲了，其它方面表现的都差不多，事实并非如此，其实高功率和低功率版车型，不仅仅只有动力上的差距，整车的行驶感受品质也不同，虽然动力的增加，变速箱的调教是不是不同。

底盘的调教是不是也有着一定的差距，我们就拿奥迪A4L作为例如，40TFSI版车型和45TFSI版车型，我们可以发现，45TFSI版车型标配了四驱系统，不仅是动力输出还是操控性方面，相比40TFSI版车型有着明显的区别，要注意的是，这仅仅是针对中期改款的奥迪A4L。

可能很多人对老款的奥迪A4L都比较熟悉了，该车就属于一辆舒适性豪华中型轿车，但是换代后，尤其是2.0T高功率版车型，反而调教的非常运动，在操控性方面能与凯迪拉克CT5媲美，其实我们不拿发现，如今在售的3系，已经开始往舒适性调教发展。

反而中期改款的奥迪A4L开始往运动化方向发展，实现“错位竞争”，一直以来豪华品牌旗下的中型轿车，它们的特点区分的都非常鲜明，在以前，奔驰讲究的是舒适，宝马讲究的是操控，奥迪讲究的是科技，但是近年来，随着BBA对旗下的多款车型进行更新换代，打破了以往我们对BBA的认知。

我们回到同排量高度功率发动机的话题当中，讨论到这里，我们到底有没有必要选择同排量高功率版车型呢？ 其实这跟每个人的用车频率和用车需求有很大关系，可能很多人在购买同排量高功率版车型的时候，普遍都会选择低功率版车型，当然了，个别车型除外，本田雅阁1.5T版车型就是最好的例子。

其实很多人不考虑高功率版车型的主要原因为，车价比较高和油耗比较高，这时候，我们就要根据自身的用车频率和用车需求来决定，如果你每年的用车的时间少，平均每年只跑1万公里左右，甚至还不到一万公里，个人更推荐选择高功率版车型。

为什么要推荐高功率呢？原因很简单，上述我们也提到过，高功率和低功率版车型两车的行驶品质截然不同，毕竟你选择这款车，肯定是非常喜欢这款车，高功率版车型不仅可以给到你强劲的动力输出，还能给到更高的驾驶体验，这两样“东西”是后期再怎么“刷”也得不到的。

而且每年的行驶里程不是很多，高功率比低功率多出的油费其实不多，感兴趣的网友可以自己细算一下，当然了，如果对动力没有过多的需求，每年的行驶里程也比较多的情况下，个人更推荐低功率版车型，我们还是拿奥迪A4L作为例子，40TFSI版车型动力完全足够，燃油经济性也非常高。

总结：

花更多的预算选择同排量高功率发动机，到底值不值？同排量高低功率版车型，至于怎么选，主要根据自身的用车需求和行驶里程两者结合来进行选择，当然了，以上我个人这样的方法不是针对国内所有消费者，而是站在更经济实惠的角度。

你们怎么看同排量高度功率发动机呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

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