开惯了XR-V，再换开德系SUV，发现日系与德系差距挺大

一直以来我开都是开日系车的，最开始接触车就是老爸的卡罗拉，自己买车的时候，也选了日系品牌的本田XR-V。从提车到现在，本田XR-V给我的体验也蛮好的，空间、动力、品质都让我满意。不过在最近，我换开了朋友的捷达VS5，发现我从没接触过的德系车其实也表现不错，甚至我的本田XR-V和朋友捷达VS5比起来，差距还挺大的。

广州车展中上市的2022款捷达VS5定价区间是8.48万-11.48万，顶配车型落地也才13万，而本田XR-V的定价区间是12.79万-17.59万，入门车型的裸车价就比捷达VS5的顶配车型定价贵了。并且捷达VS5本身的定位是紧凑型SUV，本田XR-V则是小型SUV，也就是说，如果买捷达VS5的话，可以用更低的价格，买到定位更高的车型。与此同时，捷达品牌拥有纯正的德系基因，在品质做工上，完全不输给本田、丰田等日系品牌，同样可以满足我们对高品质的追求，加上如今捷达品牌签约著名演员黄渤为品牌代言人，让捷达品牌变得更为深入人心。

捷达VS5还不是那种嘴上说自己是紧凑型SUV，它的尺寸确确实实达到了紧凑型SUV的水准。身高1米8的成年人坐在本田XR-V后排的时候，多少会觉得有些拥挤局促，但是坐在捷达VS5车内的时候，无论是想翘二郎腿，还是斜躺着，都可以轻松在车内完成。如果全家人一起出行的话，捷达VS5的舒适度也会比本田XR-V好一些。此外，捷达VS5在座椅上也给出了诚意，它的前排座椅自带有加热功能，现在天气冷了，座椅加热的便利性还是蛮高的，坐在椅子上不用担心“冻屁股”，XR-V则全系没有这项功能。

实际将捷达VS5开起来的时候，可以明显感觉到“德味”，该车搭载了德系车迷们很熟悉的EA211系列1.4T 发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。从动力参数来说，捷达VS5的最大功率比本田XR-V的1.5L发动机最大功率大很多，而且最大扭矩则优于XR-V的1.5T发动机。也就是说，在提速的时候，捷达VS5的动力输出更快，所能带来的推背感会强一些。捷达VS5的底盘对于震动的过滤也比较不错，在通过一些坑洼路况的时候，它可以巧妙过滤掉路面的震动，而在铺装路面上，悬架又有较好的支撑感，可以说兼顾了路感和舒适度。

在配置方面，捷达VS5也可以给我们日常出行带来便利。比如说在跑高速的时候，我们可以打开捷达VS5的自适应巡航，利用这个功能，捷达VS5可以轻松跟车，前车如果刹车减速了，捷达VS5也可以自主减速，保持安全距离，从而避免碰撞事故的发生。但是在本田XR-V的身上，只有顶配一款车型才有自适应巡航，而顶配XR-V落地需要接近20万。

至于说外观设计，捷达VS5的设计在德系车中算是比较年轻的了，它的前脸采用尺寸不那么大的前格栅，但是搭配上“J”字形的立体LOGO，以及大量的点阵银色饰块，让捷达VS5展现出来的视觉效果变得比较年轻，辨识度不低。侧面的轮廓并不复杂，采用较多的平直线条，让侧面变得比较有层次感。最后我想说，捷达VS5和本田XR-V比起来，确实有很大差距，这两款车型并不是一个量级上的选手，捷达VS5在保证品质的同时，拥有更丰富的配置和更低的价格，整体性价比更高。