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在ID.4和ID.6两款车型的铺路下，大众的ID系列逐渐走上了正轨，万众瞩目的ID.3也来到了我们身边。MEB平台在国内市场的首款车型为ID.4，但在海外市场的情况有所不同，其首款纯电动车是ID.3。ID.3在海外一经上市便大受欢迎，上市首月就超过了Model 3、雷诺ZOE等车型，成为欧洲市场电动车销量冠军。
上汽大众ID.3于近日正式上市，指导价为15.9888-17.3888万元，新车共提供了3个配置。
ID.3基于MEB纯电动平台打造，是目前MEB平台下最为紧凑一款车型，车身尺寸与大众高尔夫相仿。即便车身尺寸极为接近，但ID.3看起来还是跟高尔夫很不一样。ID.3使用了ID家族式的脸谱，前脸使用了封闭的样式，造型相当前卫。
纯电动平台的好处在于机械的布置更为灵活，因此ID.3的侧面造型看起来跟高尔夫还是有着很大的不同。车头被尽量缩短，A柱向前延伸，拥有一个类似MPV车型的侧面造型。为了降低视野盲区，ID.3还设置了尺寸不小的三角窗。车身线条比较简洁，一条简洁的腰线从翼子板处贯穿到尾灯处，这是大众的家族式特征之一。车门把手为传统的样式，并没有使用时下流行的隐藏式门把手。车轮尺寸达到了20寸，并进行了低风阻的处理，具有不错的视觉效果。
车身尺寸方面，ID.3的长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距则是达到了2765mm；作为参考，高尔夫8的尺寸为4296/1788/1471mm，轴距则是2631mm。由于造型比例的原因，ID.3的尺寸与一台高尔夫8相仿，但实际乘坐空间反而会有所提升。
车尾造型比较前卫，尾箱盖与后挡风玻璃融为一体，亮黑色的喷涂营造出不错的科技感。尾灯使用LED作为光源，细节丰富的灯组足够精致，点亮后的效果也是可圈可点的。保险杠的尺寸几乎占到了车尾的一半，这也就导致了尾箱地台高度偏高，存放大件物品不够方便。
车厢设计比较简洁，物理按键基本上都被触控的操作方式所取代，跟数字化高尔夫等车型如出一辙。液晶仪表盘的尺寸为5.3英寸，显示的信息足够丰富，显示的清晰度也是可圈可点。新车还配备了AR-HUD功能，能够显示巡航、车速、路线标识等基础的功能，同时还配备了动态引导功能。中控液晶屏的尺寸达到了10英寸，内置了大众最新的操作系统，支持OTA升级、苹果Carplay等常用功能。
后排乘坐空间相比高尔夫有所提升，无论是腿部空间还是头部空间都非常充裕。后排的三个位置均配备了可调节头枕，可以保证基础的乘坐舒适性。跟高尔夫高耸的后排中央地台凸起不同，ID.3这款纯电动车拥有全平的地台，后排中间乘客的舒适度相比大众以往的汽油车型存在着较大幅度的提升。
ID.3的行李箱在常规状态下就拥有不错的装载能力，底板下的空间被后置电机所占据，所以并没有配备备胎。若是需要更大的装载空间，后排座椅靠背支持4/6分割放倒，不过放倒之后仍然存在着凸起。
与这个价位常见的小马力前驱车型不同，ID.3是一款后置后驱布局的车型，电机的最大功率为125KW，峰值扭矩则是达到了310N.m。新车还搭载了57.3千瓦时的三元锂电池，可以提供430km的续航里程。
合资品牌目前还没有一款能够跟ID.3直接对标的车型，因此ID.3在很长一段时间内将会处于一枝独秀的状态。15.9888万元的售价与特斯拉也存在着较大差距，并不会构成直接的竞争关系。大众的这步棋能够奏效吗？我们拭目以待。
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