四驱标配水平对置发动机，20万技术控的B级车——斯巴鲁力狮

一提到斯巴鲁，相信了解这个品牌的人对它最大的印象，就是叫好不叫座。但更多人对这个品牌其实并不怎么了解，加上这两年斯巴鲁在国内市场的低调，多数城市的马路上，斯巴鲁车型的可见率已经越来越低。这种硬核车型像极了理工男，更注重自己的修为和品行，对于赏心悦目这种事情只字不提。

新款斯巴鲁力狮在外观上与现有款力狮保持一致，但整车线条多处进行了细微的调整，非规则的异形LED大灯、前脸进气格栅有所缩减，都让新车外观看上去更为内敛的感觉。尾部设计方面，相比老款在细节上多处进行了"减法"处理，尾部整体样式更加简洁。

内饰方面，新车一扫以往斯巴鲁车型粗糙简陋的印象，采用类似2020款傲虎一样的全新内饰风格，全新设计的中控台面，以11.6寸纵置式中控屏幕为中心，两侧用大块皮革进行包裹，车内氛围不管是科技感还是豪华感，与老款相比都是简直天壤之别。

这套内饰虽然看起来比老款档次好很多，但是与自主品牌的内饰和理念太过于接近，更多细节和美感的体现还是有所欠缺。但是功能上确实丰富了不少，标配Eyesight驾驶辅助系统，在功能上进行了强化升级，包含了市面上主流的一系列安全辅助功能，如防碰撞自动刹车、预防碰撞油门控制、车道偏离警示等功能。力狮一直在B级车中的空间表现都非常不错，后排空间表现基本上和同级空间王者雅阁处于同一水准。后备箱容量也不输美版雅阁，但后备箱开口更加的宽大，拿取大件行李更加方便。

这台车的卖点基本都在它的水平对置发动机和四驱系统上，2020款力狮与2020款傲虎共享斯巴鲁全新全球平台SGP，在动力总成方面，也不出意外的采用2.5升自然吸气发动机（182马力，240N·m）水平对置发动机，匹配CVT变速箱，同时也标配引以为傲的斯巴鲁四驱系统。新力狮在转向和抓地性的表现上都非常的优秀，由于是基于和傲虎同款的底盘构架，所以悬架反馈也非常的接近斯巴鲁SUV车型的质感。

新车从价格、舒适性、功能配置、安全配置、以及引以为傲的水平对置发动机和标配四驱系统来说，都做到了在同级别车型中独此一家，"硬实力"已经做到完全不输凯美瑞和雅阁，可以说是一辆在同级中很难挑出客观毛病的车型了。但是斯巴鲁的品牌一直是一个小众的存在，包括外观设计其实属于过于饱受看上去太像斯巴鲁的固有形象没有突破，并不是目前消费者的口味，所以力狮这台车虽然有改变有升级，但是消费者人群还是很窄，可能只有发自内心喜爱"繁星"的人才能读懂斯巴鲁的"繁星"吧。