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时近年底，车企要冲击销量，而芯片荒的缓解也会让新车的供应逐渐回归正常，大概率消费者又将迎来一波购车优惠。那么预算15万左右，有哪些物超所值的SUV车型可供选择呢？今天介绍几款市场上热度比较高的车型供大家参考，它们是东风日产逍客、一汽大众探歌、广汽本田缤智。
（逍客）
（缤智）
（探歌）
内外兼修，更高级的驾控质感
虽说外观内饰是第一眼能看到的，不过最能打动一名驾驶者的却是手握方向盘，脚踩油门时所感受到的驾驶质感，而动力总成往往构成了车辆性格的底色。
2022款逍客采用2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱这套成熟可靠的动力组合，颇有贴心暖男的风格。充沛的动力既能满足上下班通勤的需要，心血来潮也可以去郊外放放风。加速和减速都很线性，没有顿挫的感觉，也不会暴躁。大道至简，既可靠又省心，其实，润物细无声就是驾控的高级感。
（逍客）
如果说发动机是心脏，那么车架就是骨骼。2022款逍客配备了傲视同级的全框式副车架，为心脏的跳动提供了强有力的骨骼支撑。全框式副车架极大强化了车身刚性和稳定性，让驾驶者对动力的控制更加收放自如。
当然，底盘也非常重要，毕竟下盘不稳是不能成为高手的。逍客诞生于雷诺-日产战略性CMF平台，是专业的SUV开发平台，从底盘到车架到动力等等都是针对SUV使用场景进行设计制造的。2022款逍客继承了逍客纯正的SUV基因，自然比那些基于轿车研发平台而开发的SUV更带感。
（逍客）
此外，2022款逍客的前后全独立悬挂，增加了在过弯或颠簸时的循迹性和稳定性，配合同级最高的183mm离地间隙，进一步强化了驾控质感。
2020款缤智提供1.5L、1.5T两种动力配置，1.5L的也能满足城市通勤的基本需求，1.5T的虽然基础排量比不上2.0L，不过在涡轮介入后动力的爆发也是比较可观的。和CVT变速箱搭配，动力提升略有迟滞，算是美中不足吧。2020款缤智采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，虽然其调教偏向舒适风格，不过遭遇颠簸时对震动的过滤不太充分，从而影响到操控的稳定性和流畅性。
（缤智）
2021款探歌搭载1.4T发动机，匹配7速双离合变速器，动力充足，加速也比较快。而且探歌是三者中体格相对偏小的，这也减轻了发动机的负担。过去双离合变速器常常被投诉故障率高，如今已经改进了很多，不过在滑行和减速时还会有一定的顿挫概率。前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，同逍客一样兼顾舒适性和运动性，总体表现不错，不过在对震动的过滤方面还有提升空间。
考虑到城市用户偶尔也有轻度越野的需求，2021款探歌在顶配版安装了四驱系统，在一定程度上增强了脱困能力。不过需要注意的是，离地间隙只有152mm，这个离地间隙和四驱搭配难免有点尬。去郊外遛遛弯没问题，可千万不要仗着有四驱系统就去挑战高难度的地形。
（探歌）
科技赋能，更前卫的人车生活
在5G、人工智能、元宇宙等科技概念的渲染下，当代青年对消费品科技含量的期望值也在不断拉高。在汽车领域，还有新能源汽车的示范作用，在科技配置上无所作为的燃油车大概率会逐渐失去消费者的喜爱。
科技含量对驾驶质感也有重要影响，比如自动驾驶技术，不用说特斯拉、蔚来这样的企业，即便是传统车企也都有这方面的研究。日产在这方面是比较激进的，而东风日产早已将L2智能驾驶技术应用在旗下各种车型上。
（逍客）
2022款逍客搭载ProPILOT超智驾，可以在144公里的时速限制之内，自动跟随前车行驶、减速、刹车，并且可以识别车道线，持续保持在车道中央行驶。这一辅助技术，在高速公路上可以缓解长途驾驶的疲劳，在城市拥堵道路可以减少驾驶者刹车、启停的次数，降低心理压力，可以说是科技造福人类的例证。
（逍客）
2022款逍客还通过科技配置提升了主动安全系数，包括EAPM油门误踩纠正、AVM全景式智能监控、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、IEB预碰撞智能刹车、MOD移动物体/行人探测预警、EPB电子驻车制动系统等等智能安全系统，是同级中最丰富全面的。这些功能可以帮助驾驶者减少盲区，及时全面地掌握周围情况，防止意外偏离车道，防止碰撞等等，带来满满科技感的同时，也让驾驶更加得心应手。
（逍客）
2020款缤智在顶配版上搭载了Honda SENSING安全超感系统，包括ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统等功能，功能相对简单一些。不过，缤智向来不是以科技感取胜。反而会在一些小细节上展现自己的特色，比如脚踢式感应后尾门，支持预留关闭时间功能，驾驶者离开时尾门会自动关闭，可以算得上一点小惊喜。
（缤智）
2021款探歌在行车安全系统方面显得略微保守，全系配备ESP车身稳定系统、ASR驱动防滑系统、HBA制动辅助系统、MKB多次碰撞预防系统、RKA胎压监测系统，这些功能相对来说比较传统，也是主流车型几乎必有的基础配置。而像Front Assist预碰撞安全系统、BSD盲区监测系统、疲劳监测系统等几项科技含量更高的安全系统可以在中高配进行选装。看来，在科技配置上，大众还要拿出更强的行动力才行啊。
（探歌）
软硬兼备，更走心的舒适体验
性价比是一种综合感受，除了驾控质感、科技含量，舒适度也是不可忽视的考量因素，毕竟在流行内卷的当下，虽说不能随意躺平，但尽可能让自己舒服一点，可以说是每一个青年对自己难得的呵护了。
2022款逍客在车内空间使用大量软皮革高档面料，D型真皮多功能方向盘，人体工学3D体感真皮座椅，前排主驾座椅电动调节和电动加热，双区自动空调，在舒适度的营造上都是加分项。
（逍客）
此外，还有同级领先的车联网系统Nissan Connect超智联，包括语音控制、远程控制、车载在线服务、远程实时监控、全时在线导航、在线影音娱乐等人性化的功能，通过丰富的人车互动提升用车的便利程度和愉悦感，从而带给用户一种人车合一、自由自在的舒适感。
（逍客）
2020款缤智内饰比较简约，除了比较实用之外缺少亮点，座椅电动调节和加热功能也是没有的。在车联网方面，同属日系品牌，本田似乎没有日产那么积极。2020款缤智只在顶配版上搭载了Honda CONNECT智导互联，包括实时路况、拥堵规避引导、在线天气、违章搜索以及紧急呼叫服务，功能相对简单。
（缤智）
2021款探歌的内部空间以实用为主，硬塑料凭实力抢镜，不仅影响质感也不利于舒适度的提升。在车联网方面，比缤智又次之，提供智联控车、智慧导航、智能语音和智享娱乐四大功能，不过不支持OTA升级。作为补充，还支持CarPlay、CarLife等第三方提供的车机互联功能，在流畅度和系统性上自然比不上厂家原生的系统。
（探歌）
小结
通过以上对比，综合起来看，2022款逍客在整车性价比上相对比较突出。相对于2020款缤智、2021款探歌的部分配置只有顶配才有，2022款逍客的配置分布更加合理，用更少的支出可以享受到更多的科技配置以及实实在在的舒适和便利。此外，购买2022款逍客还有“0首付起，3年0息”、“超值购5年双保PLUS”等优惠措施，确实是一个不错的选择。
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