19款加版总裁S Q4 GranLusso版本，增加：周身底裙包围与车身同色、前中网镀铬灯眉等。
单选：20寸Perseo轮毂，红卡钳，Piano Fire皮革座椅，刺绣头枕，黑钢琴内饰，INOX运动脚踏板，鹿皮顶，驾驶员协助包，公路辅助
标配：电吸门，前座椅通风，麂皮顶，自动巡航，盲点，LED灯，电子助力方向盘，木皮方向盘，20寸菱形轮，红色卡钳，前后排座椅加热，后排遮阳帘，四门智能卡，舒适进入座椅，哈曼音响，发动机启停，脚感电尾门，两驱空调，遥启，天窗，前后电眼等

玛莎拉蒂总裁是而今市场关注度比较高的一款豪华车，依靠其大气的外观体验，把买车者爱美之心人皆有之的需求放在重要位置，所以，玛莎拉蒂总裁才能在市场得到十分不错的成绩。社会在进步，时代在发展，车主的买车需求可以说是是天差地别，动力表现、驾驶体验、外在颜面等，一辆单纯只有外观优点的汽车，很快就会出局。19款玛莎拉蒂总裁SQ4车身运用了更多的铝质材质，整备质量降低至1940千克，相比上代轻了50千克。停停走走、加速减速和转弯抹角之中，总裁庞大的车身显得游刃有余，转向来得非常快，没有开一辆非常大车的感觉。新车比上一代车型产品更宽大、更轻盈、更豪华以及更实用，在设计上集优雅与力量于一身，强化了该车与生俱来的运动基因。

整体外观细致优雅，越发适合这一代玛莎拉蒂的气质。层次分明的饰条装饰着进气格珊，美感表露无遗，神采奕奕的尾部使得玛莎拉蒂总裁富有精神感。从外观上比较，玛莎拉蒂总裁远胜宝马7系。如果问我为何选择玛莎拉蒂总裁，必须要提它的颜值，锐利的设计感官成功吸引车友对玛莎拉蒂总裁的关注。明亮锐气的大灯是所有人都夸赞的地方，尾部设计很有韵味，和整车腰线完美融合。拿玛莎拉蒂总裁与宝马7系相比较，我个人认为玛莎拉蒂总裁的设计者才深知我心。

玛莎拉蒂总裁SQ4全新形状的进气格栅设计灵感来自于0Alfieri概念车，格栅还配备自动开闭功能。前大灯样式重塑之后更加犀利，下进口也经过重新设计。再配上玛莎拉蒂的三叉戟Logo，展现出运动的感觉。玛莎拉蒂总裁身线条变得更加流畅和飘逸，前脸富有GT跑车的气质，侧面优雅而且富有动感，尾部在视觉上显得低矮，可以在行驶时开启提升下压力富有力量感。

内饰表现上，上下对等的中控设计规整、耐看，多功能方向盘设计新颖，车内的材质用料物有所值，达到应有的性价比，方向盘旁边配有功能键，旋钮也有较好的阻尼反馈，凸显车子做工精细。拿玛莎拉蒂总裁内饰与宝马7系相比较，更我喜欢玛莎拉蒂总裁简约而不简单的内饰氛围，玛莎拉蒂总裁座椅的包围性以及柔软度都属同上层水平，说实话，我认为玛莎拉蒂总裁的内饰表现特别杰出。

新款玛莎拉蒂总裁SQ4还配备了一款全新样式的仪表盘，增添了科技感，仪表板并没有变化，但新车增加了ACC自适应巡航、车道偏离警告、全景影像和自动紧急制动辅助系统等四大安全辅助功能。中控面板取消了两个空调系统的旋钮，同时在挡把后方增加了用于控制多媒体系统的集成式旋钮。玛莎拉蒂总裁多媒体系统，可以说已涵盖当前最主流的汽车座舱多媒体系统，包括整合丰富的行车电脑、内藏30GB的硬盘容量以及卫星导航图与MP3数字音源播放。

19款玛莎拉蒂总裁拥有前所未有的宽敞驾驶空间，座椅超乎想象的舒适感，63x50x33的超大后备箱，即便是两个行李箱也是轻松容纳。不过后排多功能控制中心的面板太过突出，因为四轮传动的车管，地板鼓起面积也太大。这些都会有些影响到乘坐者的整体舒适感。

玛莎拉蒂总裁3.0T前座椅采用符合人机工程学原理的包裹式设计，配备全电动调节系统确保驾驶者处于最佳位置。车内仍是玛莎拉蒂地道的意大利豪华房车质感，不管是身体坐下还是双手轻放方向盘上，那瞬间的肌肤与手指触感回馈，令人痴迷。

总裁的内饰运用了圆滑的线条展示了意式豪华超跑的优雅，中控台上拥有很浓郁的层次感，皮革、开孔RADICA木质装饰条以及金属饰件的灵活运用，让驾驶舱充满了豪华的格调。

在空间方面，它的空间表现一直令人满意。根据其1481毫米的车身高度，一个175厘米高的男子进入车内还有很大的空间。宽度为1948毫米，第二排三个人仍然可以自由移动。轴距3171mm，前后距离可以进一步提高。后腿空间有两拳以上，使腿部有足够的伸展空间。此外，玛莎拉蒂总裁在隔音、降噪和舒适配置方面也非常出色。音效很好。高音准确，低音深沉。总之，它是透明的。该车对噪音的处理非常细致，在时速60公里左右时听不到风噪的声音，因此玛莎拉蒂总裁和宝马7系的差距在于空间和舒适性。

油耗这个得提一提，玛莎拉蒂总裁油耗有点偏高，在市区道路65%和高速35%的状况下，实质油耗就有12.8L，二级路上行驶油耗达10.7L，城市内行驶油耗16.6L，这对于一款最大马力为350p的豪华车来讲，玛莎拉蒂总裁油耗要比宝马7系稍微多些，不过就我的经济水准来看，这点油耗不算什么。

玛莎拉蒂总裁搭载的3.0升V6双涡轮增压发动机，最大输出功率为409马力，最高时速可达307公里/小时，百公里加速用时仅需4.7秒。是对于速度追求者足够心动的数值。与之匹配8速ZF自动变速箱，换挡时间缩短至100毫秒，成为世界上换挡时间最快的8速自动变速箱，承受峰值达710Nm的扭矩绰绰有余，同时兼具低油耗、排放和优异的运动性能。