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GT-R才是最纯粹的日产
Skyline车型最开始是由Prince汽车工业（1947年创立的日本汽车制造商）开发并销售的，1966年由于财务困难并入日产，Skyline也随之成为日产旗下车系，经过多年的研发和改进，终于研制出系列的最强版本——GT-R
1969年，第一代GT-R诞生，四门PGC10 2000GT-R
1971年，双门版KPGC10诞生
1969年-1972年间横扫国内大小赛事，累计获得赛事胜利达1000场，从此走上了战神之路
1973年1月,第二代GT-R诞生，KPGC110,由于全球能源危机，仅出售197台
16年的中断……
1989年8月，Skyline R32重新引入了GT-R版本，此为第三代GT-R，BNR32，搭配了著名的RB26DETT发动机（2.6L双涡轮增压），运用了当时最先进的四轮驱动技术（ATTESA-ETS系统）和四轮转向技术（Super-HICAS）
战神
在skyline GTR R32的赛场征战史上，在欧洲地区的斯帕Spa24小时耐力赛、澳门的东望洋以及澳大利亚Group A赛事这三个地区赛事上所取得显赫成就，只可惜结局悲情
澳门东望洋赛事
在1990年11月25日，澳门东望洋Group A赛事正式开赛，整条赛道全场为6.115km，完赛圈速为30圈。
1990年的东望洋Group A赛事中作为GTR R32的扬名之战，在初期就抛离第二名六秒，而30圈后更抛离第二名28.3秒夺冠
1991年的澳门东望洋大奖赛，GTR R32大战宝马M3 E36以及奔驰190E EVO II并以绝对优势赢得冠军
1993年，东望洋赛事将Group A和DTM合并，赛事规则开始改变，由此一些欧美厂商也飘洋过海来参加这一场汽车届的知名赛事，融入DTM规则使得BMW和梅赛德斯奔驰可以带来其最新的DTM赛车，同时加油被禁止
当年GTR R32作为一款特例车型，由于竞争力太强，R32 Skyline GTR被要求增加负重140kg，在那一年的赛事中GTR R32自然没能斗过宝马的DTM赛车
1994年，战神在征战东望洋的时候，由于RB26引擎的故障而早早退赛。旋即，国际汽联将Group A赛组取消，由此战神的征途，正式告别东望洋
欧洲Spa24小时耐力赛
1990年，日产GTR R32首次参加Spa24h耐力赛，仅仅拿到了11名，但是在当年的N组别中则是夺得第二名，仅仅败给了当年的保时捷911 Carrera
1991年，Spa24h耐力赛上，GTR R32就成了当年赛季中的黑马，将保时捷踩在脚下，问鼎冠军
1992年，GTR R32继续征战在世界上的各个赛道上，但是在参加Spa 24小时耐力赛的时候，在整体的赛程中，都跟预想中的剧本一般，日产在开场就积累了相当大的优势并一直保持领跑，当在比赛的后期中，在pit房附近炸出一个巨大的火球，退赛
当时风头正兴盛的GTR R32想要在Spa 24小时耐力赛上有所斩获的时候，Spa24小时取消Group A，也代表着R32 Skyline GTR退出欧洲舞台
澳大利亚地区Group A赛事
1990年，GTR R32就为日产和Gibson赢下了首个ATCC的奖杯，在随后的赛季中，GTR R32更是赢得了1991年和1992年澳大利亚Group A年度冠军
由于RB系列的铸铁缸体发动机实在是太过强悍了，澳大利亚赛事组委会试图通过给R32增加100kg的配重以及要求减少100马力的输出，希望以此增加比赛的悬念，但是就结果来看收效不大，最终被逼无奈之下，澳大利亚宣布取消Group A赛事
1993年，第四代GT-R推出，BCNR33，豪华轿车底盘的运用，让R33遭受了巨大的挫败
在竞技领域方面，日产为了参加经典的勒芒24h耐力赛，在1996年推出了R33 GT-R Le-Mans Edition,这就是R33 GT-R 400R Nismo的前身
1997年，R33 GT-R 400 RNismo这款最让车迷热血沸腾的限量版（44台）推出，搭载2.8L双涡轮增压引擎（RB-X GT2）引擎，集全身勒芒黑科技，是Nismo第一辆以Complete Car成车售卖的改装特制车款，甚至可以说是世界巅峰之作
1999年，推出了第五代GT-R，BNR34,，是最后一次搭载RB26DETT发动机，也是最后一代基于Skyline的GT-R
2005年1月14日，Nismo复活了GT-R R34，被命名为GT-R R34 Z-tune（限量生产销售20台）,运用了GT500 Racing GT-R和耐力赛GT-R的大量技术，配备了2.8 L双涡轮增压发动机，加上各种赛车配备，是Nismo第二辆以Complete Car成车售卖的改装特制车款，成为有史以来最强战力GT-R
2007年10月，脱胎换骨的第六代 GT-R R35正式推出,脱离了Skyline,成为日产旗下一个独立的车系，换装3.8L V6涡轮增压（VR38DETT）发动机
2015年，GT-R Nismo（R35更高性能版本）推出，车型编号GT-R Nismo，是Nismo打造的有史以来最快GT-R，纽伯格林北环圈速成绩-7分08秒69
我们热爱他的现在和过去
我们更期待他的未来
致敬GT-R
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