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根据东风风神官方数据显示，今年10月，东风风神售出新车15176辆，同比增长117%，另外，1-10月其累计销量已达94459辆，同比大幅增长了85%，对东风风神来说，年销量破十二万辆似乎并不是太大的问题。
赛道见真章 拼实力出圈
实际上，东风风神销量上的攀升应该说在情理之中，首先，东风风神在人事架构和组织机制方面进行了重新梳理。其次是在产品上推陈出新，进入到2021年，东风风神针对奕炫GS也进行了小改款，另外新增了马赫版AX7车型，同时还推出了一款同样搭载了马赫动力的全新中型轿车奕炫MAX，而这款车也将成为东风风神接下来的重要增量车型。
就在11月底，东风风神奕炫MAX携“马赫双擎”动力车型于襄阳国家汽车质量监督检验中心发起了一场主题为“速战速决 不服来战“的性能挑战测试活动，在活动中奕炫MAX直接“硬刚”搭载2.0T发动机的宝马320Li以及大众宝来、丰田卡罗拉等合资家轿。
此次挑战活动不仅只是简单的直线加速，还有涉及操稳测试的麋鹿测试挑战，但无论那一项，东风风神奕炫MAX都取得了相当出众的成绩。
首先直线加速成绩方面，搭载“马赫双擎”动力的奕炫MAX混动车型在襄阳国家汽车质量监督检验中心测试员李明亮的驾驶下获得6.81秒的零百加速成绩，另外，专业媒体人也进行了挑战，获得的成绩也均相当亮眼，前五位的成绩均在6秒以内；为了突出奕炫MAX的实力，东风风神还举行了奕炫MAX燃油车型与宝马320Li、丰田卡罗拉以及大众宝来的“对决赛”，但奕炫MAX燃油版车型还是以最快7.23秒破百的成绩拔得头筹。
在操稳表现方面，奕炫MAX燃油版车型以最快87.91km/h的最好成绩通过麋鹿测试，相比一向强调运动的宝马320Li更胜一凑。当然，二者都拥有非常出色的避险能力，但实测数据表明奕炫MAX的实力更加突出，并且，东风风神还还给出了两个数据，一是奕炫MAX能以60km/h的时速度通过试车场的发卡弯，以100km/h的速度通过日常驾驶时遇到的小幅度弯道，整车底盘稳定性卓乎不群。
想奶爸所想 有颜值有智慧
东风风神在9月1日开学日正式宣布奕炫MAX正式上市，并且将客户锁定为奶爸，一方面照顾奶爸需要兼顾家庭出行的需求，全面满足他们对空间以及安全舒适配置的要求，另一方面照顾奶爸向往速度与激情的梦想，因此在驾控层面也必须能满足hold住全场。
当然，这一切都必须从颜值谈起，因此，不难发现奕炫MAX有着给人眼前一亮的外观设计，大面积熏黑的点阵式中网设计配合宽阔、低趴的车头姿态，激进、前卫、夸张、运动、大气与极富视觉张力都可以形容奕炫MAX给人的第一印象。
奕炫MAX的车身尺寸达4797*1870*1475mm，轴距为2770mm，作为定位为宽体轿跑的车型，其1870mm的车宽超宝马5系，对于车内乘客而言，无疑能获得更好的横向乘坐舒适性。
另外，车内以驾驶员为中心的设计无声的表明着它运动的底蕴，并且整体布局有层次感，10.25英寸触控中控全系标配，配合12.3英寸全液晶仪表与电子换挡杆，科技感呼之欲出；内置WindLink6.0车机系统能满足用户的大多数需求，从在线娱乐到在线出行保障，再到车辆车窗、空调开闭等基本功能的控制无所不有；自动驾驶辅助功能配置拉满，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、自适应巡航等功能一应俱全，更全面的保障主动安全与长途出行。
马赫动力与冠军赛车团队调教底盘 为操控加码
作为东风风神DSMA架构下首款产品，奕炫MAX拥有驾控、生态体验与智能体验多方优势。提及驾控，东风汽车全新动力技术品牌马赫动力1.5T涡轮增压发动机与HD120混动总成则不得不提。
其中1.5T发动机曾斩获“中国心”十佳发动机行业大奖，41.07%的热效率、150kW的最大功率与320N·m的最大扭矩，账面参数可与2.0T发动机媲美；混动车型不言而喻，不仅动力更加暴躁，更有4.3升每百公里的NEDC油耗表现和超高的静音舒适性。
当然，操控是多维度的，并不单纯是动力，还涉及底盘调教，首先在结构上，奕炫MAX采用了前麦弗逊后多连杆双独立悬挂系统，加之有CTCC冠军赛车团队的调校，奕炫MAX的底盘的出色性通过麋鹿测试获得的成绩便可以窥见。
汽车网评：有驾趣 不将就的风神奕炫MAX
从2020年提出“纵享驾趣 一路风神”的品牌主张以来，东风风神便开始将“驾趣”植入品牌基因中，“性能”也不再是高高在上的代名词，东风风神将它带到了人民群众的生活中，同时，他也告诉广大消费者，家用车动力够用只是将就，风神奕炫MAX赛道级宽体家轿才能真正满足他们的众多想象。
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