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10多万的中国SUV实力有多强?这回真“上天”了

为了应对未来汽车产业的变革趋势,长安汽车在去年宣布将开启企业的“第三次创业”。未来的长安汽车将围绕“一个核心,四个转型”的思路逐步完成转型升级。而打响企业转型“首枪”的是长安欧尚汽车,主动退出传统商用车市场向乘用车市场转型,并以民营企业的身份发射了以“长安欧尚号”命名的火箭。

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长安欧尚号火箭的成功发射入轨,实现了中国民营轨道级运载火箭发射零的突破。而有幸亲身见证历史全过程的是安放在火箭内部,按照实车等比例打造的长安欧尚X7模型车。在此过程中,模型车将会经历急加速、强震动、超低温、强辐射等严苛的太空实验。

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被企业定义为旗舰,够胆量“上天”接受太空严苛环境的挑战,究竟会是一款怎样的“神仙”汽车?

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在上个周末,教授有幸受邀来到长安汽车位于重庆垫江的西部试验场,零距离体验

有辨识度的“网红脸”

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人有“网红脸”,车同样也有。大尺寸格栅就好比网红标配的“V字脸”,亮光的镀铬装饰件就好比涂抹在脸上的化妆品。对于“网红脸”个人总结了一套“三眼定律”,第一眼“美”,第二眼“还行”,第三眼“无感”,“网红脸”看久了久而久之就容易造成审美疲劳,在芸芸人海中也缺乏独特性,难以一眼辨认。

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所以应当在“网红脸”的基础上做出差异化,树立个性化标签,而就是一个很好的范例。远处看大尺寸的六边形格栅搭配左右延展的镀铬饰条,宛如展开翅膀于天空中翱翔的雄鹰,两侧的LED大灯点亮后如同雄鹰的锐利眼神。居中的云鹰格logo也是一脉相承,前脸造型浑然一体。

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近看之下,格栅内部的构图选取了水波纹样式,既能体验设计师的匠心,造型也不落俗套。

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车侧采用熏黑车窗的做法营造出悬浮式车顶的视觉效果,C柱往后逐步往下收窄的线条领略了轿跑车型小溜背造型的韵味。而由尾灯前沿引出的腰线横穿前后两个车门直达前翼子板,凌厉的俯冲姿态颇具运动感。

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尾部层次分明,贯穿车尾的镀铬饰条将尾部梳理得井井有条。

“新奢主义”内饰潮味十足

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的内饰采用“新奢主义”风格,尽显潮流气息。此外仍不忘将航空元素植入其中,环抱式座舱设计宛如置身于火箭内部驾驶舱,辅以360度软包呵护让肌肉所触之处均被软性材质温柔对待。

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而从讲解会处获得的资料是具备 L2.5级别驾驶辅助系统以及开放式OnStyle2.0欧尚智能网联系统,具备开放式应用中心,基于精准大数据与用户习惯,轻松选定自己所需应用。此外内嵌行业首批兼容5G的智能车机芯片,网络效率更高、更精准,更能应对复杂道路交通和突发事件。

可惜的是由于本次活动时间安排较为紧迫,有关于车机系统和L2.5级别驾驶辅助系统只能留待下次活动再行探寻。

“炼狱”般的严苛考验

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活动快将尾声,也到了本次活动的“重头戏”——极限挑战环节。

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第一个环节是考验的装载能力,得益于4705*1860*1720毫米的超大车身尺寸以及2780毫米的超长轴距,帮助完成40人同坐一辆车的创举。

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第二个环节是考验的舒适性,本环节包含了井盖补丁路、比利时路等6种不同类型的特殊路面。采用双底盘软连接设计在经过连续颠簸路段时,底盘可以吸收大量由路面传递至车内的振动,而全车采用多达40处的隔音方案又能够有效避免车内共振,隔绝发动机噪声和底盘噪声。两者相辅相成,带来了静谧舒适的车内环境。

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第三个环节是考验的性能。在此之前请容许教授先为大家介绍的动力总成,高功版蓝鲸1.5TGDI发动机,最大功率131kW,峰值扭矩265N·m。匹配的是由长安英国中心专家团队主导设计的7速湿式双离合变速器。

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考验性能的第一关是全封闭高速环道,环道内最大倾斜度可达45度,最高安全车速200km/h,是检验车辆高速行驶状况的绝佳场所。得益于1.5T发动机在1450rpm时即可输出最大扭矩,在低速阶段的提速能力相当的强,而发动机从1450rpm到4500rpm输出的最大扭力一直保持在峰值的265N·m,车速在超越高速公路法定最高限速之后,发动机仍未有“疲倦”之意。源源不断的动力输出让车速向着最高安全车速逐步迈进。

不过由于活动当日“天公不作美”,持续性的降雨在保障安全第一的前提下,只好降低极限车速,未能体验最高200km/h的安全车速。

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考验性能的第二关是极限坡道测试,挑战30°高坡鉴证爬坡性能。只要在爬坡过程中稳住油门,体验下来30度的坡道对于来说根本不算事。

总结

是长安欧尚汽车“向尚”之路的基石,由前期经历犹如“炼狱”般的考验,包括高速环道、强化耐久度道路、极限坡道等极限测试,考验了的舒适性、可靠性以及动力性能,到L2.5级别驾驶辅助系统以及开放式OnStyle2.0欧尚智能网联系统的配备,再到极致的大空间,从中可以感觉到长安欧尚汽车对于的“悉心栽培”。

10多万的中国SUV实力有多强?这回真“上天”了

希望下一次与的相遇,可以有更多的时间仔细体验所有的亮点。

标签: SUV

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