豪华入门选择，为什么选昂科旗不选汉兰达

综合审美、用车需求等等因素，近年来7座中型SUV的热度可以说一直都保持的相当高。而在这个用户体量庞大的细分市场当中，也可谓是好手云集，几乎所有实力强劲的厂商都在暗暗发力。除了抢占市场这个最直接的原因之外，其实大家也都在这个堪称“入门豪华”的级别当中秀肌肉、拼诚意。那么，现阶段的7座中型SUV产品当中，最值得推荐的产品都有哪些呢？相信很多人第一个想到的答案都会是两台极具代表性的车，老牌标杆汉兰达，以及新贵选手昂科旗。那么关于这两台车，究竟哪一台才是目前更加合理的那个选择呢？显然，昂科旗会是更加理性且全面的那个选择。接下来，我们以相对入门的两驱版车型，即2022款652T两驱尊贵型昂科旗，以及2022款双擎2.5L两驱尊贵版汉兰达为例，好好聊一聊这个话题。

首先，在昂科旗和汉兰达这两款同样非常优秀的7座中型SUV当中，更加推荐昂科旗的第一个原因其实非常简单，那就是价格。厂商指导价方面，2022款652T两驱尊贵型昂科旗定价为29.99万元，而2022款双擎2.5L两驱尊贵版汉兰达则为31.88万元，近2万元的指导价差距其实就已经能够影响到相当一部分购车者的购车动作了。而如果我们再算上经销商端昂科旗1-3万元的优惠，以及新汉兰达几乎无优惠、甚至部分4s店需要加价提车的情况来看，那么两款车的实际落地价差的可就不是一星半点了。所以面对消费者购车的首要痛点，也就是价格这件事时，昂科旗无疑是更加友好、更有诚意的那一个。

而在两款车的实际表现方面，昂科旗与汉兰达之间呈现出来的情况，其实也和众多新贵冲击旧标杆的戏码是一样的，那就是一个大刀阔斧的进行冲击，而另一个则有些被往日名声所累。例如在内饰设计及用料方面，两款车所呈现出来的质感和豪华度其实就有不小的差别。新款汉兰达相比老款产品来讲，内饰用料、车机系统的表现确实有着肉眼可见的进步，大量的软性材质以及经过优化的车机系统UI界面及功能，确实大幅度的减少了老款产品上的陈旧感。不过相比以昂科旗为代表的新锐中型SUV们来讲，汉兰达的改动确实还是显得过于保守了。

相比汉兰达略显沉闷的内饰布局、配色、以及厚重的有些不符合当下潮流的车机大屏来讲，昂科旗的内饰表现无疑更加让人眼前一亮。首先，偏向驾驶者设计理念的中控台，也确实兼顾了设计感与实用性。至于目前主流消费者会高频实用的车机系统方面，昂科旗的优势则更加明显。虽然我们今天进行对比的两款两驱高配车型当中，汉兰达12.3英寸的中控屏要比昂科旗的8英寸中控屏大上一些，但是在整体的美观性、功能性以及流畅程度方面，昂科旗无疑是更加优秀的那一个。首先在功能性方面，昂科旗上配备的Carplay/CarLife就是汉兰达上不具备的。而在车机使用方面，表现本就相当不错的eConnet智能互联系统在2022款产品上进行了迭代。依托上汽通用汽车“第二引擎”战略，2022款别克昂科旗上搭载的迭代升级之后的别克eConnect智能互联科技，配备了智能语音识别、高德实时导航、Super ID超级账号、车载APP互联应用以及iBuick APP手机应用等功能，并支持OTA远程升级。再加上两款车在摄像头以及屏幕成像上的较大差距，昂科旗的360°全景影像表现也确实要比汉兰达上备受诟病的倒车影像出色不少。另外诸如空气净化系统、主动降噪、全车无钥匙进入等等配置，也是昂科旗相比汉兰达更具诚意的部分。

动态表现方面，两款车的表现其实放到同级当中都属于比较上乘的表现，充分体现了两家大厂的功力。坐拥TNGA加持的新汉兰达在综合动态表现方面相比老款产品确实进步巨大，无论是混动系统敏捷的动态响应，还是韧性更强、更具操控体验的底盘相应，都让我们看到了这款标杆车型换代后实打实的进步，老款产品提速慢、过弯如同坐船的体验全都消失不见了。

而作为新贵，昂科旗的动态表现则是更加激进、更加迎合当前主流的年轻消费者的喜好的。如果我们说新汉兰达的表现是稳的话，那昂科旗则可以说是又快又稳。首先在动力总成方面，2022款昂科旗依旧采用了那套表现出色的2.0T发动机以及9AT变速箱，同时还全系配备了搭载48V轻混技术。在确保0-100km/h加速成绩依旧傲视同级的同时，48V轻混系统也帮助它在启停平顺性以及油耗表现方面做得更加出色。而同级唯一的五连杆独立悬挂，则更是让它在操控表现方面为我们带来了更多的惊喜。

所以综合售价、内饰质感、配置、以及动态方面的表现来讲，现阶段昂科旗确实是更具性价比的那个选择，入门车型就一步到位满足了你的所有需求。花更少的钱，买来更多的配置、更强劲的动力，何乐而不为呢？