空间比速腾都大，还不用加油，实拍比亚迪海豚

比亚迪和滴滴合作的定制车比亚迪D1现在已经在多个城市上线，我们也做了一些调查，发现很多乘客非常喜欢比亚迪D1的大空间，特别是后排空间和后备厢空间是大多数乘客最满意的地方。不过市面上目前并没有一个对标的量产车型可选，比亚迪D1又不对外销售，最后比亚迪自己拿出了一款和比亚迪D1类似的产品，那就是海豚。而且起售价只需要9.38万元。

前脸设计上，并不同于比亚迪目前的王朝系列，比亚迪海豚使用了一套完全不同的设计风格，没有标志性的龙脸设计，取而代之的是整合度很高，非常圆润的前脸设计，设计初衷应该是基于低风阻的需求。不过设计上也足够时尚和惊艳。

整个车身使用了和比亚迪D1非常类似的类MPV大单厢的设计，即使长度仅仅只有4150/1770/1570mm，也依然能达到轴距2700mm的表现。和比亚迪D1都是小车身大空间的设计思路，同时满足家用空间需求和城市高汽车保有量下的用车便利性问题。同时车身上使用了不同色后视镜、以及不同色车身饰板等设计，更是让它显得更加年轻。

车尾使用了不等宽的贯穿式灯带尾灯的设计，同时因为这款车的设计属性为个人用车市场，座椅造型上要更时尚灵动一些，并不像比亚迪D1那样车尾方方正正的。

内饰部分也设计得很时尚，整个中控部分使用了和外观一样的流线设计思路，加入了不同色的空调出风口饰条等，极大的提升了内饰的观感。同时全新央视的方向盘看着可爱又运动，多功能按键实用度很高，我觉得美中不足的是它依旧使用了小尺寸液晶仪表，在信息显示能力上表现非常一般。

中控大屏部分依旧采用了比亚迪特色的360度旋转大屏设备，并且内置了自由度非常高的车机系统，使用习惯上非常接近于平板。同时因为电动车结构原因，没有大量机械结构的中控可以做成悬浮式设计，下方设计了大量储物空间，以及手机无线充电板，大大增强了整体实用性。

座椅设计从比亚迪D1的朴实无华变化为更贴近个人用户需求的一体式运动座椅，配色上也和车身高度统一，带来了更好的乘坐舒适性。配置上这款车主驾驶为电动座椅，对于它的价位来说配置不低。

后排的座椅也使用了更贴近日常应用场景的座椅，不过仍然有非常宽敞的腿部空间，前排副驾驶座椅那都已经达到半躺的标准了，后排腿部空间仍然不小，这个表现可以说是延续了比亚迪D1的光荣传统。

海豚的动力系统依然是较为成熟的前置永磁同步电机系统，功率177马力，扭矩290牛·米，驱动特性依旧是电动车的那种轻快特性，城市驾驶动力非常足。电池使用的是44.9kWh的刀片电池组，工信部续航里程401km，快充模式下充至80%需要0.5小时。电池安全性、续航里程以及充电速度在同价位中都非常优秀。

虽然比亚迪不说，但是海豚这款车的实际表现非常像是比亚迪D1的民用版。它充分发挥了电动车的长处，利用机械结构空间小的优势放大了车内空间，同时兼顾了城市便利性上的表现以及空间的实用性。这样的小车我觉得还真的挺有市场的。