五菱征途的承载性和通过性到底怎样？

我们知道，皮卡是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车，相比于轿车它有承载性和通过性的优点，相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点，这也是皮卡一直以来深受车友喜爱的原因。人民需要什么，五菱就造什么，随着国内皮卡政策的放松，五菱推出了自己的青春型皮卡——五菱征途 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 。我们今天就从皮卡车的以上特点来测评一下这款车实力到底怎么样？

首先，来看看五菱征途的承载性和通过性到底怎样？

五菱征途长宽高为5105*1640*1810mm,货箱内部纯平，箱内尺寸为2000mm*1520mm*365mm，箱内底面离地高度790mm，轴距为3160mm，3面侧板展开可得到长2447mm、宽2435mm的超大平面，具备明显的装载优势和极强的可拓展性。此外，货箱两侧各安装4个绳钩，单个绳钩可承受高达2800N拉力，固定物品更可靠。

五菱征途尾门拉绳同样牢固可靠，单个拉绳可承受280KG重物，抗拉承压远超同级产品。针对大货箱的大装载情况，五菱征途后悬挂的板簧增加至6片，相对普遍的5片板簧结构，有效提升14.3%承载力。

动力方面，五菱征途采用1.5L+5MT黄金动力组合，百公里油耗7L，平均油价每公里仅4毛钱。可以说多变能装，装在便捷，经济实用是五菱征途一大特色。

接下里，我们再来看看五菱征途在安全性和驾乘舒适性上的表现如何？

五菱征途采用乘用化前置后驱布置，发动机前置结构，前舱空间大幅增加，在发生碰撞时，前舱吸能缓冲，更好地保护驾驶舱成员，更加安全。征途的发动机舱与驾驶舱分开，驾驶体验更舒适。同时通过乘坐区域高强钢笼式车身，标配气囊，搭载博世第九代ABS+EBD等方式来提升车辆在安全性能。

此外，五菱征途前排座椅的纵向空间曲线与人体十分贴合，为乘客提供了良好的支撑性能；后排座椅在头枕与靠背的连接处增加了镂空造型设计，减小座椅的体量感，同时使头枕高度比例更协调；靠背与坐垫通过强调座椅的立体感和包覆感，给乘客带来舒适自然的乘坐体验。新车还搭载了8寸娱乐互联大屏,具备倒车影像功能,并可通过手机连接实现在线导航、在线听歌等操作,满足实用功能和休闲娱乐需求。

好看、好开、好用、能装的五菱征途，将于3月上市，新车共有进取型、开拓型两款车型，预售价分别为5.98万与6.38万。征途漫漫，惟有奋斗，五菱征途满足年轻创业奋斗者多元用车需求。