一汽奔腾T99：再次拔高的旗舰产品表现如何？

这台6AT变速箱的平顺性值得称赞，挡位的衔接比较顺畅，低速挡也几乎没有顿挫可察觉。离合器的结合速度很快，在D档与S档之间进行切换时，它们的区别并不单单表现在油门踏板反应速度上，而是在S档的换档转速会相较于D档位要高出500rpm左右，在拉高转速的同时更晚的来换取更高的动力。

因为只有一种转向力度，所以在D挡位或S挡位下转向均偏日常家用调教，方向盘的转向力度较轻，对于女性消费者来说比较友好。和悬挂的标定，奔腾T99采用了采用了前麦佛逊，后多连杆的双独立悬挂组合，有着不错的支撑性，减震器的压缩回弹干脆利落。调校上并不是一味地强调运动属性，而是寻找到了运动和舒适之间的平衡点，在驶过一些路面的接缝或者是减速带也是能够接受的状态。总的来说，奔腾T99的底盘调教还是十分扎实的，可以提供不错的舒适体验。

虽然有越野模式，但显然这不是奔腾T99的强项，在铺装路面上才是它最大的优势所在。另外，这台车还配置了达到L2.5级别的驾驶辅助系统，在前车跟随以及车距的保持和及时识别加塞车辆的反应都是比较灵敏的，而且跟随前车加减速的表现同样在可以接受的范围。此外，整套系统对于车道线的识别效率很高，要说唯一不足的就是，在车道居中保持不是很稳定，总是会在即将压线时能够将方向掰回来，车云菌觉得这点还需要继续精进。

设计语言升级，气场十足

作为一款小改款车型，奔腾T99延续了之前外观设计，只是在细节处进行了升级调整。虽然奔腾T99已经推出2年的时间，但这套“光影魅学”的设计语言即便放在如今看来还是依旧有型，不失时尚。

整车线条十分方正，给人一种比较有力量感的硬派风格。车头巨大的六边形中网带来了极高的辨识度，车灯采用了LED光源另外还加入了自动大灯以及自适应远近光灯配置。竖条状的日行灯位于车头两侧下方，丰富了整体轮廓。

笔直的腰线贯穿了整个侧面，刚劲有力，整个车身紧致立体并不显得臃肿。车身尺寸达到了4800mm×1915mm×1685mm，轴距为2780mm，B、C、D柱均采用熏黑的处理从而营造了悬浮的车顶。

的尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，下方的反光带同样设计为竖条状，与车头日间行车灯相互呼应，矩形样式的双边双出的排期更贴近车辆整体造型。值得注意的是，虽然尺寸较大，奔腾T99的后方感官并不显臃肿，这得益于尾部多层线条的勾勒，增加了整体层次感。

质感出色，豪华+科技

如果说奔腾T99的外观设计整体相对稳重，并没有太多炫技的东西，那么就是真正的“打脸”新势力品牌了。

内饰配色部分采用黑棕双色搭配，三明治的车系布局也是目前大多数品牌惯用的手法，中控台、门板等大量位置，都采用了皮质材质做了包裹，营造出了不错的视觉豪华感。另外，时下流行的连屏设计，12.3英寸中控屏加12.3英寸全液晶仪表相贯通，搭配触摸式的空调控制屏，组成了三屏联动的效果。

三辐式方向盘为平底设计，提供了真皮打孔手感不错。多功能按键样式十分新颖。液晶仪表在显示效果上很细腻，UI设计也符合当下主流的审美，并且可支持多种显示模式，科技感很强。

中控屏界面简洁明了，各个功能模块图标的尺寸较大，很容易找到方便了日常操作。搭载的D-Life 5.0智能网联系统，可提供在线导航、在线音乐、语音操控等一些常规功能。并且，还支持远程控制、AR实景导航以及车家互联等AI智能人机交互功能。

在语音功能上，对于常见的搜索音乐、广播电台、新闻资讯等功能都表现不错。而更让人惊喜的是语音对于车控的打通能力，不仅支持车窗、天窗、雨刷、车灯的开关，还可以按不同程度地对音乐音量、空调模式、屏幕亮度等进行细致地调节。语音功能基本覆盖了绝大部分查询、车控功能。

除入门版车型外，奔腾T99在前排双温区自动空调上均为全系标配，虽然科技感很强，但在日常用车过程中使用起来会又些不便。另外，这块屏幕还可以控制车辆的自动启停、防碰撞预警和后备厢开关等驾驶辅助功能。

同时新车还下探、新增了诸多功能配置，比如驾驶员座椅记忆、座椅送风、上车主驾驶座椅自动后滑、盲区提示/并线辅助、外后视镜倒车自动下翻和随向转动等实用功能，进一步增加了产品的性价比，享受到更加越级的配置和功能，这也是2022款新车最大的变化之一。

车云小结

自奔腾更换品牌标识并且成功推出T系列产品以来，旗下的每一款新车都会在设计上带给人们不少惊喜，当然定位旗舰的奔腾T99也不例外。它不仅延续了了家族设计的同时还展现出了更强大的气场，而驾驶质感的提升上这套爱信6AT变速箱也是功不可没，虽说动力和配置缺乏一些亮点，但以起步价13.49万元来衡量，在性价比和空间方面这台车还是很有优势的，或许奔腾T99正是普通家庭用户的中意之选。